悉尼CBD輕軌乘客人數激增！較去年同期增加了一倍多
在一年時間內，悉尼耗資30億澳元的CBD和東南輕軌線路的乘客增加了一倍多。在疫情最嚴重時期，乘客人數暴跌，因此這可以說是一個重大轉變。
在2019年底開局不利之後，最新數據顯示，2月份， 乘坐Circular Quay以及Randwick和Kingsford之間的有軌電車，刷卡上車的總數達到每日86,444次，高於去年同期的41,400次。
悉尼科技大學交通研究中心的研究員豪塞爾(Mathew Hounsell)表示，這些數據揭示了輕軌線路因其頻率和可靠性而變得多麼「廣受歡迎」。
與2022年同期相比，今年2月，通勤者在CBD喬治街（George Street）沿線車站通過Opal卡和移動設備刷上最上車的數量激增123%，達到近4.6萬次。
Circular Quay、唐人街和Central Station無疑是最繁忙的，2月份平均每天有超過1萬人刷卡上車。
豪塞爾表示，周六上午10點至下午3點的乘客流量也高於平日同期，而周五和周六晚上的客流量同樣很高。
2019年12月，喬治街的有軌電車開始載客，而在幾個月後，大流行導致政府實施限制措施，嚴重影響了客流量。在開通之前，這條線路的建設也一直受到成本井噴、多次延誤、法律糾紛以及對企業和居民干擾的不利影響。
然而，最新數據顯示，2月份 Randwick支線(被稱為L2)的總客流量為114萬人次，而去年同期為550,330人次。Kingsford支線(L3) 2月份的客流量為128萬人次，高於之前的609,142萬人次。
在這條67米長的有軌電車上，全程通行時間從開通幾周內的約50分鐘縮短到現在的不到35分鐘。
悉尼市長摩爾(Clover Moore)表示，交通信號的改變，以及市府將CBD喬治街的步行街向北和向南延伸，都有助於提高通行速度。
「這些改進使輕軌成為更受歡迎的選擇，」她說。「輕軌改變了喬治街，無論是我們如何出行，還是我們如何體驗這座城市。」
摩爾說，在Surry Hills增加一個額外的站點是合理的，這將有利於Redfern和Waterloo的居民，以及Surry Hills東部的居民。
新州交通廳首席運營官柯林斯(Howard Collins)表示，輕軌也是通勤者前往Moore Park和Randwick娛樂區的明確選擇。
在重大活動期間，開往CBD的有軌電車每2.5分鐘一班，開往東南方向的有軌電車每10分鐘一班。
柯林斯說，「乘坐輕軌出行的人數創下了歷史新高，這令人鼓舞。但每個人也需要注意到有軌電車很安靜，無法快速停車，所以我敦促人們在輕軌網路周圍時刻注意、保持傾聽和警惕。」
6年前，新州交通廳制定了一條沿著Parramatta Road連接CBD和Burwood輕軌線路的詳細計劃，但後來放棄。
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