突发！工党“重组”欲重生！国家党豪掷60亿为奥克兰修路！2023大选“谁家强”！？
2023年新西兰人最大的愿望是什么？
除了希望全黑队（All Black）能够在法国举办的2023年橄榄球世界杯中问鼎冠军之外，在10月迎来政党更替并让新西兰重回正轨也是人们愿意看到的事情。
“躁动”的不仅仅是生活在南北到的人们，执政党工党和反对党国家党也在“摩拳擦掌”，希望能够在10月时踩着对方荣登“宝座”。
为此，在内忧外患之下，工党为了及时止损，他们选择“重组”！而国家党为了上位则继续“画着大饼”！
1.工党改组名单出炉！Wood 惨遭羞辱！
前交通部长 Michael Wood 在工党选举名单中遭受耻辱性打击，排名跌至 2008 年以来的最低水平。
尽管如此，Wood 仍是工党竞选 Mt Roskill 席位的候选人，这意味着他肯定会在选举后重返议会。但他在工党名单上的排名为 45 位，这是自 2008 年以来的最低排名，这可能反映出工党对他今年因未能申报持股而陷入“丑闻”感到沮丧。
2020年，伍德排名第 2 3位，2017年排名第 27 位，2014年排名第 39 位，2011年排名第 32位。
除 Wood 之外，前内阁部长 Phil Twyford 也是今天的大输家之一，在党派名单中排名下滑，尽管他在 Te Atatu 拥有绝对数量的选民支持，不过他最终也会回归议会。
今天上午 11 点，总理兼工党党魁 Chris Hipkins 与工党主席 Jill Day 一起公布了工党的名单。
根据最新的民调结果显示，工党的支持率为 33%，对应的则是 43 个席位——如果这是十月大选后的结果。
总理 Hipkins 表示，此次公布的名单中有大量“具有才华”的人，但他们身后优秀的人才也不少。他表示，从目前的民意调查来看，工党在接下来的日子中获得的支持率将会有所增加。
工党主席 Jill Day 表示，新名单表明工党正在加强现有团队，并专注于“对新西兰人最重要的面包和黄油问题”。
他称工党对未来有一个积极的计划——削减通货膨胀，降低生活成本，保证人民和社区的安全，以及加大投资教育、医疗和住房等领域。
在最新的名单中，华人议员陈耐锶的排名从之前的 40位 上升到 33 位。以下是工党最新的1大选名单（1-40位）：
2.价值 50 亿的奥克兰公交计划
国家党今天将宣布一项耗资超过 50 亿的奥克兰公共交通计划，其中包括西北公交专用道（northwestern busway），以及能够从 Botany 一直延伸到机场的公交专用道或无轨电车项目。
早前该党就曾宣布，如果他们能够在大选中获胜并成功执政，那么该党还将豪掷 60 亿修建从 Whangārei 到 Tauranga 的四车道高速公路。
批评者们也对国家党的这块“大饼”进行了反击，声称该党用于成本估算的数据“太可笑”，这些项目只会让国库越来越空。
今天早上，国家党党魁 Christopher Luxon 在接受 Newstalk ZB 的 Mike Hosking 采访时表示，他们希望新西兰能够拥有一条重要的交通道路项目，此举将成功连接 Tauranga 和 Whangārei；同时奥克兰也值得拥有更好的公共交通。
“我们必须确保新西兰拥有非常强大的道路交通网络，”Luxon 说，“因为更好的道路将帮助周边地区建造更多的房屋，此举是为了让新西兰人能够留在这个国家。”
据了解，在 50 亿的奥克兰公共交通计划中，国家党欲耗资 29 亿复制此前非常成功的北部公交专用道项目，新建西北公交专用道。同时该市的轨道交通也将纳入规划当中。
国家党计划成立一个国家基础设施机构。在新政府的第一任期内，该机构将负责筹集资金（主要吸引国内外投资者）来建设、拥有和运营奥克兰的公交专用道项目。
在国家党执政期间曾修建了 Waterview tunne，同时升级了西北高速公路。不过在那段时间里，该党选择不修建公交专用道，而党内人士在事后曾私下承认这是一个重大的错误决定。
目前来看，奥克兰的西区地区是该市发展最快的地区之一，因此公交专用道被视为“解锁”住房和改善交通选择的关键“钥匙”。
工党政府和奥克兰交通局目前正在西北高速公路沿线建设专用的公交车道和车站，被称为“弹出式公交车道”，但尚未承诺在该全面的建设公交车道。
除了西北公交车专用道之外，国家党在奥克兰的另一个大型公共交通项目是进一步延伸东部公交专用道，目前仍在建设中：从 Pakuranga 到 Botany，从 Botany 到机场。
据了解，这个 2.1 亿的项目可能是公交专用道或无轨电车项目。它将通过正常程序提供资金，另一个责任方则是奥克兰市议会。
Luxon 今天早上还表示，国家党将取消工党政府的“奥克兰市中心至机场”的轻轨项目。早前该项目宣布将耗资 14.6 亿，但财政部表示最终恐划掉 30 亿。
Luxon 称，作为“让惠灵顿动起来（Let’s Get Wellington Moving）”计划的一部分，该党将优先考虑在惠灵顿修建第二条隧道。
“ Mt Vic 隧道耗资约 22 亿，我们希望它能够尽快投入使用，”他说。
除了涉及奥克兰和惠灵顿的城市交通项目计划外，国家党还宣布了另外四个道路项目，分别是：Whangārei 至 Port Marsden 的道路项目，预计耗资：13 亿，项目施工将在未来一到三年内启动。
Warkworth 到 Wellsford 的道路项目，预计耗资：22 亿，项目施工将在未来 4 到 10 年内启动。
Cambridge 至 Piarere 的道路项目，预计耗资：7.2 亿，将在未来一到三年内启动。
Tauriko West State Highway 29 的道路项目，预计耗资：19 亿，将在未来四到十年内启动。
国家党表示，虽然该党提出的道路项目耗资巨大，但资金的筹措不会通过提高消费税来实现，他们将通过国家陆路交通基金和增加政府投资来为其提供资金。
本着“你建议我必批评”的态度，交通部长 David Parker 回应称国家党的计划“具有惊人的误导性”。
Parker 对TVNZ 表示：“对成本的预估“少的可怜”，他们（国家党）对如何投入资金进入这些道路项目的解释也是如此——最终的成本将比他们承认的高出数亿纽币，甚至数十亿，”
据1News报道，绿党表示,国家党计划划掉的这些钱应该全部用在城市的公共交通上，而不是额外修建高速公路。
对此 Luxon 反击道，即使是电动汽车也需要足够的国道。
新西兰交通局等其他机构则告诉 1News，他们支持国家党这一举措，声称更多的道路投资可以让道路更加安全，同时也能促进经济发展。
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