新西兰前总理在悉尼找到新工作！本周末奥克兰有大型活动！还要放烟花
新西兰前总理Jacinda Ardern离开新西兰后，在澳大利亚能做什么，如今有了答案。
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新西兰前总理在悉尼找到新工作
悉尼大学近日宣布，聘任Jacinda Ardern为“实践教授”（Professor of Practice）。
她将通过专题讲座、大师课和指导学生等方式，分享有关同理心领导力、社会凝聚力和公民信任的经验。
Ardern还将与校内的Sydney Policy Lab（悉尼政策实验室）及校长办公室合作，探索全球领导力、价值观导向的领导方式，以及如何应对全球公共卫生挑战，重点关注公平、包容与福祉。
悉尼大学发布了Ardern和校长Mark Scott在校园中的视频：
Ardern表示，离开总理职位后，她一直特别关注领导力问题，希望探索如何更好地培养和支持能够应对全球挑战的领导者。
她在声明中说：“我期待与学生和大学团队一起工作，分享自己的经历，并探索如何更好地服务社区、解决问题。”
2023年辞去总理职务后，Ardern并未完全退出公共事务。她先后在美国哈佛大学和英国牛津大学担任双重访问研究员职务，继续参与有关领导力、网络暴力极端主义和恐怖主义的研究与实践，同时关注如何开发更加安全、以人为本的人工智能。
悉尼大学校长Mark Scott教授表示，他长期欣赏Ardern展现出的勇气与谦逊，相信她的加入将为学校在公共卫生和公共政策领域的工作带来新的经验。
Scott说，学生将有机会向Ardern学习公共领导力与公共服务方面的经验，而她不仅是一位前总理，也是一位能够与学生分享丰富实践经验的教师。
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奥克兰本周末有大型活动，会放烟花
本周末（10月31日周六、11月1日周日），奥克兰市中心将迎来一年一度最大的排灯节庆典——BNZ Auckland Diwali Festival。
活动免费入场，横跨Aotea Square、Queen Street、Rutland Street及周边场馆，数百名表演者、印度素食美食、音乐、艺术和烟花将轮番登场。请大家提前了解规划交通，尤其周日奥克兰马拉松将带来封路和停车限制。
活动时间：周六中午12点至晚上9点；周日中午12点至约晚上9点10分。入场免费，适合全家出行，活动禁烟、禁酒，全场提供素食。
今年新看点：Auckland Town Hall音乐厅将举办三场免费45分钟印度古典音乐音乐会；现场版《罗摩衍那》舞台剧通过表演、服装和叙事把印度史诗搬上舞台；Aotea Centre 新增印度艺术展、文化工作坊，以及免费瑜伽、冥想和呼吸练习。传统热门项目也会回归。美食方面有萨莫萨、Vada Pav、馍馍和咖喱等印度素食，所有食品不含蛋。
灯光与烟花：烟花预计周日晚上约8点50分开始，随后Auckland Town Hall上演视听投影秀。此前已有预热灯光：Auckland Town Hall从10月24日起点亮，Te Waihorotiu车站有新的投影映射体验，海港大桥从10月26日至11月1日亮起紫红与橙色灯光。
交通提醒：这是Te Waihorotiu车站启用后首个排灯节，火车站距Aotea Square步行约两分钟，周末火车将增加运力，South City和East West线均停靠该站。
但周日奥克兰马拉松将在北岸、海滨和市中心部分路段封路并限制停车，部分限制周六就开始。海港大桥双向保持通行，但马拉松期间南向两条车道关闭，预计拥堵。主办方鼓励乘坐公共交通，出发前查看AT app出行信息和行程规划。
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本周三大概率要加息
储备银行预计周三将官方现金利率（OCR）上调至3%，被一些人称为“万圣节加息”，这再次引发争论：不断提高利率是否总是应对通胀的最佳方式。
由于缺乏其他工具来抑制物价上涨，经济学家认为央行别无选择，只能继续加。BNZ研究主管Stephen Toplis说，当前市场定价暗示OCR明年将升至约4.4%。
新西兰统计局上周公布，9月季度年通胀率降至3.7%，但Toplis预计当前季度将跳升至4.7%，因为燃料价格上涨和纽元下跌的全面影响将体现在数据中。
ANZ称上周通胀数据发出“令人担忧的信号”——更高燃料成本正开始更广泛地影响物价。
财政部长Nicola Willis在评论通胀数据时似乎已接受选举前加息，指出这已反映在人们重新固定房贷时获得的利率中。她说最终决定由储备银行做出，但它有“职责”控制通胀。
Infometrics经济学家Brad Olsen说储备银行处境艰难，因为通过加息抑制进一步涨价的能力有限。
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纽航每天燃油支出高达680万
新西兰航空（Air New Zealand）虽然客运收入回升，但高企的航空燃油价格正在侵蚀其经营收益。
投资分析机构Forsyth Barr预计，该航司截至2027年6月30日的财年税前亏损可能达到3.38亿，税后亏损约为2.43亿。
数据显示，新西兰航空第一季度每可用座位公里收入同比增长14%，客运收入增长12%。分析师认为，长途航线收入增长尤其明显，部分得益于行业运力减少。此外，航空公司的整体客座率升至84.8%，运力恢复至疫情前水平的91%。
然而，燃油成本的上涨抵消了部分收入增长。Forsyth Barr估计，新西兰航空目前每天的燃油支出约为680万，高于本财年初的560万纽币。分析师预计，全年燃油成本将达到约23亿，并假设当前燃油价格之后有所回落。
目前航空燃油价格已超过战前的两倍。
尽管面临亏损压力，Forsyth Barr认为，新西兰航空暂时不太可能需要纳税人出资救助，也没有明显的流动性危机或增发股票融资需求。
不过，公司可能需要尽可能推迟资本支出，以稳健管理资产负债表。
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