内部文件曝光！联邦政府“忘恩负义”，被指亏待西澳？
据澳媒报道称，近日，内部文件显示，工党第二次预算后，联邦政府向西澳提供的10年公路和铁路资金减少了$15亿澳元，联邦政府因此被指责亏待西澳。
但政府坚持认为，在基础设施审查之后，西澳的资金实际上有所增加。
在10月份参议院预算听证会之前，一份内部基础设施部门文件中隐藏的一组数据引发了一场政治争吵。
根据信息自由获得的这份文件显示，在阿尔巴尼斯政府今年5月提出第二份预算之后，联邦向西澳提供的10年期资金从$97亿澳元减少到$81亿澳元。削减的大部分–$10亿澳元–超过了预期。
西澳要求基础设施部长凯瑟琳·金解释$15亿澳元的数字，包括列出失去资金的项目。她的办公室没有直接回答这个问题，但坚称5月份的预算中没有削减任何项目。
金的发言人表示，联邦政府实际上已经向西澳额外拨款$17亿澳元，作为对去年基础设施审查的回应。
该发言人称，“联邦政府致力于与西澳政府合作，提供最优先的交通基础设施项目。”
“考虑到通货膨胀和劳动力市场压力对项目的影响，我们已采取行动确保资金满足项目的预期交付，并对基础设施管道进行了改革，以使联邦能够帮助各州和地区解决成本超支问题，并为新项目留出空间。”
该部门无法指出任何官方的政府文件，其中包括新的$17亿澳元的承诺。
然而，据The West Australian了解，这些数字预计将在2月份参议院进行下一轮评估时被提交。部长办公室重申，没有哪个州或地区的情况会因为基础设施审查而变得更糟。
影子基础设施部长布里奇特·麦肯齐对部长承诺的新资金表示怀疑。
“(简报中的)数字不会说谎，考虑到西澳的资源部门支撑着联邦预算，西澳应该得到联邦工党对当地基础设施的更多投资，而不是更少。
”“这是对西澳的一记耳光。他们理应感到委屈，因为公路和铁路资金被削减，用于建设东海岸的体育场馆和铁路环环线。”
当被问及这些数字时，西澳交通部长丽塔·萨弗约蒂指出，该部门的数据比较了不同10年期的资金——一个从2022-23年开始，一个从2023-24年开始。
她说：“这是一个滚动的计划，通常情况下，作为预算程序的一部分，会增加和资助新的项目。”她强调，库克政府将始终为该州争取联邦基础设施资金的公平份额。“西澳州是全国经济的发动机，我们知道在西澳投资有利于整个国家。我们将继续为支持经济发展、贸易和道路安全的项目提出强有力的商业案例。”
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