Rozelle堵车波及多条周边道路 影响2.3万就业和4000套新屋
悉尼的一个大型市府要求Transport for NSW停止将车辆引导到Parramatta Road和Victoria Road以及当地街道，以减少Rozelle立交桥造成的拥堵。
悉尼市抨击了Transport for NSW在悉尼内西区WestConnex高速公路Rozelle交汇处所使用的交通模型，认为该耗资数十亿澳元的交汇处的规划是基于“有缺陷的、过时的方法”。
该市府称，Parramatta Road和Victoria Road以及悉尼人口最稠密的郊区之一Pyrmont的街道被用作新高速公路交叉口的“交通疏导阀”。
继续将Harris Street和Pyrmont Bridge Road用作Rozelle立交桥的“交通疏导阀”将危及Pyrmont的2.3万个工作岗位和多达4000套新住宅，从而“危及Pyrmont的重新分区和开发投资”。
悉尼市和其他市府正要求Transport for NSW做出一系列改变，其中包括停止将车辆分流到当地街道。新州议会将于4月10日举行首次听证会，对该交汇处进行调查。
内西区市府也响应悉尼市的要求，要求Transport for NSW止使用“预测并提供”交通模型，而是采用“愿景与验证”的方式，即先确定期望的未来，然后再逆向提供实现该目标的成果。
去年11月，Rozelle立交桥开通后，Rozelle、Balmain、Drummoyne、Lilyfield和Annandale等地的道路严重拥堵，因为驾驶者难以驾驭新的路线、糟糕的标识和多条车道的合并。
长期以来一直反对WestConnex的内西区市府表示，Victoria Road拥堵的主要原因是四个合流点在1500米内将八车道减少为四车道。
加拿大湾市府称，该交汇处延长了Victoria Road的行车时间，并导致驾车者在Drummoyne的街道上“鼠窜”。
该委员会警告说，改变交通信号灯和采取其他措施来减少堵车已经失败，“只是把堵车问题推到Victoria Road的更西边”。
悉尼市府和内西区市府也再次呼吁恢复历史悠久的Glebe Island Bridge，将其作为连接Rozelle和CBD的步行和自行车通道，以解决他们认为WestConnex带来的问题。
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