Rozelle堵車波及多條周邊道路 影響2.3萬就業和4000套新屋
悉尼的一個大型市府要求Transport for NSW停止將車輛引導到Parramatta Road和Victoria Road以及當地街道，以減少Rozelle立交橋造成的擁堵。
悉尼市抨擊了Transport for NSW在悉尼內西區WestConnex高速公路Rozelle交匯處所使用的交通模型，認為該耗資數十億澳元的交匯處的規劃是基於「有缺陷的、過時的方法」。
該市府稱，Parramatta Road和Victoria Road以及悉尼人口最稠密的郊區之一Pyrmont的街道被用作新高速公路交叉口的「交通疏導閥」。
繼續將Harris Street和Pyrmont Bridge Road用作Rozelle立交橋的「交通疏導閥」將危及Pyrmont的2.3萬個工作崗位和多達4000套新住宅，從而「危及Pyrmont的重新分區和開發投資」。
悉尼市和其他市府正要求Transport for NSW做出一系列改變，其中包括停止將車輛分流到當地街道。新州議會將於4月10日舉行首次聽證會，對該交匯處進行調查。
內西區市府也響應悉尼市的要求，要求Transport for NSW止使用「預測並提供」交通模型，而是採用「願景與驗證」的方式，即先確定期望的未來，然後再逆向提供實現該目標的成果。
去年11月，Rozelle立交橋開通后，Rozelle、Balmain、Drummoyne、Lilyfield和Annandale等地的道路嚴重擁堵，因為駕駛者難以駕馭新的路線、糟糕的標識和多條車道的合併。
長期以來一直反對WestConnex的內西區市府表示，Victoria Road擁堵的主要原因是四個合流點在1500米內將八車道減少為四車道。
加拿大灣市府稱，該交匯處延長了Victoria Road的行車時間，並導致駕車者在Drummoyne的街道上「鼠竄」。
該委員會警告說，改變交通信號燈和採取其他措施來減少堵車已經失敗，「只是把堵車問題推到Victoria Road的更西邊」。
悉尼市府和內西區市府也再次呼籲恢復歷史悠久的Glebe Island Bridge，將其作為連接Rozelle和CBD的步行和自行車通道，以解決他們認為WestConnex帶來的問題。
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