是谁还没领过路费退款呀？新州还剩$8000万没人要吗
在柯民思（Chris Minns）政府的库房中，还有将近8,000万澳元的通行费退款无人认领，有些驾车族可能每人被拖欠高达1,000澳元。
自1月份实施60澳元的通行费上限以来，已有超过3900万澳元交还给驾车族，但仍有成千上万符合资格的驾车族尚未提出退款申请。
政府进行的分析显示，今年约有6000名驾车族有资格获得平均4000澳元的减免。
第二季的申领期已开始，预计有35万名驾车族有资格申领退回5,300万澳元的过路费。
新数据显示了哪些驾车族最常使用收费道路，其中Blacktown和Baulkham Hills申领退款的人数位居榜首。
这两个郊区各录得超过2000宗申请，总计有130万澳元交还驾车族，每位驾车族平均获得294澳元至313澳元的退税。
其他获得最多现金退款的郊区包括Marsden Park、Merrylands、Castle Hill、Quakers Hill和Kellyville。
位于Auburn和Lakemba的驾车族因获得最多退款而名列榜首，平均每名驾车族获得513和554的现金退款。
唯一不在西悉尼的郊区是Maroubra，该地区的驾车族共获得了超过26万澳元的返款，平均每人获得234澳元。
此前，由菲尔斯教授（Allan Fels）和卡赞斯博士（David Cousins）对悉尼道路收费系统所做的审查报告发现，悉尼的收费道路网是由许多不同的价格结构所拼凑而成的，运作不佳，除了驾车族已经支付的数十亿澳元之外，在未来的三十五年内，以货币名义价值计算，驾车族还得再付1950亿澳元的通行费。
柯民思州长表示，重要的是收费道路不会“不成比例地”影响那些需要使用收费道路上下班的人。
审查提出的建议包括以距离为基础，每公里收费递减，距离越远，每公里收费越低。这种模式被视为能为西悉尼驾车族带来更大的公平性。
报告还建议对建造成本高昂的收费道路部分（如通风隧道和悉尼海港大桥）收取基础设施费。
道路厅长格雷厄姆（John Graham）表示，在政府拟定对检讨报告的回应时，纾困措施将持续进行。他表示：“收费上限是一项生活费用纾困措施，为那些在悉尼市内交通时无法避免通行费的人们提供支援。”
自1月1日起，符合资格的驾车族若每周通行费支出超过60澳元，可透过Service NSW网站申请宽减，每季计算并申请退款。
驾车族每周最多可为每个标签或车牌号码申领340澳元，这是为确保计划诚信度而制定的“公平使用”条款的一部分。
驾车族可在2025年6月30日前申领2024年1月1日至2024年6月30日期间的通行费。
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