是誰還沒領過路費退款呀？新州還剩$8000萬沒人要嗎
在柯民思（Chris Minns）政府的庫房中，還有將近8,000萬澳元的通行費退款無人認領，有些駕車族可能每人被拖欠高達1,000澳元。
自1月份實施60澳元的通行費上限以來，已有超過3900萬澳元交還給駕車族，但仍有成千上萬符合資格的駕車族尚未提出退款申請。
政府進行的分析顯示，今年約有6000名駕車族有資格獲得平均4000澳元的減免。
第二季的申領期已開始，預計有35萬名駕車族有資格申領退回5,300萬澳元的過路費。
新數據顯示了哪些駕車族最常使用收費道路，其中Blacktown和Baulkham Hills申領退款的人數位居榜首。
這兩個郊區各錄得超過2000宗申請，總計有130萬澳元交還駕車族，每位駕車族平均獲得294澳元至313澳元的退稅。
其他獲得最多現金退款的郊區包括Marsden Park、Merrylands、Castle Hill、Quakers Hill和Kellyville。
位於Auburn和Lakemba的駕車族因獲得最多退款而名列榜首，平均每名駕車族獲得513和554的現金退款。
唯一不在西悉尼的郊區是Maroubra，該地區的駕車族共獲得了超過26萬澳元的返款，平均每人獲得234澳元。
此前，由菲爾斯教授（Allan Fels）和卡贊斯博士（David Cousins）對悉尼道路收費系統所做的審查報告發現，悉尼的收費道路網是由許多不同的價格結構所拼湊而成的，運作不佳，除了駕車族已經支付的數十億澳元之外，在未來的三十五年內，以貨幣名義價值計算，駕車族還得再付1950億澳元的通行費。
柯民思州長表示，重要的是收費道路不會「不成比例地」影響那些需要使用收費道路上下班的人。
審查提出的建議包括以距離為基礎，每公里收費遞減，距離越遠，每公里收費越低。這種模式被視為能為西悉尼駕車族帶來更大的公平性。
報告還建議對建造成本高昂的收費道路部分（如通風隧道和悉尼海港大橋）收取基礎設施費。
道路廳長格雷厄姆（John Graham）表示，在政府擬定對檢討報告的回應時，紓困措施將持續進行。他表示：「收費上限是一項生活費用紓困措施，為那些在悉尼市內交通時無法避免通行費的人們提供支援。」
自1月1日起，符合資格的駕車族若每周通行費支出超過60澳元，可透過Service NSW網站申請寬減，每季計算並申請退款。
駕車族每周最多可為每個標籤或車牌號碼申領340澳元，這是為確保計劃誠信度而制定的「公平使用」條款的一部分。
駕車族可在2025年6月30日前申領2024年1月1日至2024年6月30日期間的通行費。
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