放手干了！维州即将官宣，再砸50亿刀
致力于为繁忙的家庭和工人减少拥堵，为乘客节省时间，预算案里提及将投资近50亿澳元用于公共交通“大提速”计划，重点包括开通地铁隧道、增加列车服务频率，启动机场铁路项目第一阶段，以及继续推动郊区环线建设等。
工党联邦选举大胜之后，维州郊区铁路环线（Suburban Rail Loop，SRL）项目已确定将继续获得资金支持。
（州政府在2026年继续连任的机会同样大增）。
该项目将力争在2035年时完工东段部分。
对于今年内将开通的地铁隧道（目前总成本150亿澳元），将再投资7.27亿澳元，为Sunbury、Cranbourne和Pakenham线路提供配套的即开即走服务。
以及将花9870万澳元用于提升其他线路的服务频率，包括：Werribee线：高峰期从每小时六班增加到八班火车；
Sandringham线：高峰期从每小时四班增加到六班；
Craigieburn线：增加肩峰和非高峰时段服务（包括深夜和周末），至少每20分钟一班；
Upfield线：同样增加非高峰期服务到至少每20分钟一班；
Gippsland线：在Traralgon线增加平日高峰期间服务至每40分钟一班；
Bendigo线：更多的周末班次将运行更长的列车；
Seymour线：在上午和下午的高峰时段增加班次。
此外，机场铁路的关键——在Sunshine建设新的交通超级枢纽，并为了Melton电气化项目继续推进，现已确定投资40亿澳元（等于联邦政府先期承诺的20亿澳元由州政府先“垫上”），以便先尽快启动工程。
重建后的Sunshine站每小时将可容纳40多辆大都市和地区列车，以及未来从Melton和墨尔本机场线驶入地铁隧道的列车。
由于墨尔本机场站在设计和规划上有延误，整个项目已肯定无法基于原计划在2033年时完工。
另，预算案中还将包括裁减约3000个公共服务部门岗位。
目前预计到2028年中期，维州净债务将达1878亿澳元，每年的利息支出恐高达94亿澳元。
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