放手幹了！維州即將官宣，再砸50億刀
致力於為繁忙的家庭和工人減少擁堵，為乘客節省時間，預算案里提及將投資近50億澳元用於公共交通「大提速」計劃，重點包括開通地鐵隧道、增加列車服務頻率，啟動機場鐵路項目第一階段，以及繼續推動郊區環線建設等。
工黨聯邦選舉大勝之後，維州郊區鐵路環線（Suburban Rail Loop，SRL）項目已確定將繼續獲得資金支持。
（州政府在2026年繼續連任的機會同樣大增）。
該項目將力爭在2035年時完工東段部分。
對於今年內將開通的地鐵隧道（目前總成本150億澳元），將再投資7.27億澳元，為Sunbury、Cranbourne和Pakenham線路提供配套的即開即走服務。
以及將花9870萬澳元用於提升其他線路的服務頻率，包括：Werribee線：高峰期從每小時六班增加到八班火車；
Sandringham線：高峰期從每小時四班增加到六班；
Craigieburn線：增加肩峰和非高峰時段服務（包括深夜和周末），至少每20分鐘一班；
Upfield線：同樣增加非高峰期服務到至少每20分鐘一班；
Gippsland線：在Traralgon線增加平日高峰期間服務至每40分鐘一班；
Bendigo線：更多的周末班次將運行更長的列車；
Seymour線：在上午和下午的高峰時段增加班次。
此外，機場鐵路的關鍵——在Sunshine建設新的交通超級樞紐，併為了Melton電氣化項目繼續推進，現已確定投資40億澳元（等於聯邦政府先期承諾的20億澳元由州政府先「墊上」），以便先儘快啟動工程。
重建后的Sunshine站每小時將可容納40多輛大都市和地區列車，以及未來從Melton和墨爾本機場線駛入地鐵隧道的列車。
由於墨爾本機場站在設計和規劃上有延誤，整個項目已肯定無法基於原計劃在2033年時完工。
另，預算案中還將包括裁減約3000個公共服務部門崗位。
目前預計到2028年中期，維州凈債務將達1878億澳元，每年的利息支出恐高達94億澳元。
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