怒了！悉尼海港大桥过桥费再涨？官方称“补贴西区”
从2025年7月1日开始，悉尼海港大桥（Sydney Harbour Bridge）的过桥费将上涨3.2%。
在工作日高峰期，南向过桥费用将从原来的4.27澳元涨至4.41澳元，上涨14分；非高峰时段日间费用将升至3.30澳元；而夜间通行费用也将增加至2.76澳元。
尽管涨幅不大，但这一调整却激起了悉尼北岸居民的广泛不满。
“我们在为别人买单”：居民与议员集体发声
莫士文市议员罗伊·本达尔（Roy Bendall）率先对新州政府此举表示强烈不满。他在接受《悉尼先驱晨报》采访时称这次涨价是“掠夺式收费”，并质疑政策的不公平性：“我们在为交通升级而承受混乱，却还要多掏钱。”
本达尔还提到，自从西港隧道（Western Harbour Tunnel）和瓦灵加高速（Warringah Freeway）施工以来，当地交通频繁拥堵，居民本已不堪其扰。
更有市民愤怒发文：“我们已经在80年代就还清了大桥的建设成本，为什么现在还要继续付费？”
涨价是为了“补贴别人”？西区居民受益更多？
新州交通部长约翰·格雷厄姆（John Graham）则在同日回应称，此次涨价是为了继续资助2024年1月起实施的“每周通行费封顶计划”。
这一计划规定，每周支付超过60澳元通行费的司机，可以申请返还超出部分，旨在减轻悉尼西部通勤族的经济压力。
格雷厄姆强调：“这些资金将直接用于补贴项目，减轻部分居民负担。这不是单一地区的问题，而是整个城市的交通分摊机制。”
不过，本达尔则认为，这一政策变相是让北岸居民为西区居民买单：“我们这边出钱，那边受益，不公平。”
合同未完，涨价未止：这还不是终点
值得注意的是，这并不是第一次涨价。大桥上一次提价是在2023年，当时涨幅为6.8%，也是14年来首次调整。
交通部长指出，此次涨价仍属既有合同约定范围之内，而这些合同正是由前一届政府所签署。
“我们正在履行旧合同的同时，推动更公平的分摊机制。”
网友怎么说？“这是什么逻辑？”
社交平台上，网友留言也毫不客气：· “50年前他们都不用付，现在我们还在交钱？这到底是谁的公平？”
· “这就像是‘能省钱的涨价’？和‘最便宜的电费最贵’一样讽刺。”
过桥的不只是车，还有城市公平的焦点
这场围绕14分涨价引发的风波，已经不止是通行费本身的讨论。它牵扯到城市区域之间的分配公平、合同遗留问题与居民真实的生活成本感受。
涨价或许只是数字上的微调，但公众情绪的波动，却显得更难以抚平。
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