新州政府砸$2亿给私营巴士司机涨薪！能避开全市瘫痪危机吗？
新州政府将向私营巴士公司注入2亿澳元资金，用于资助司机加薪，试图在劳资谈判持续升温之际，化解公交网络全面罢工的威胁。
这笔资金注入附带条件：雇用巴士司机的私营运营商必须自掏腰包共同出资加薪，同时需与工会就薪酬协议达成一致。
私营运营商将分享2亿澳元资金以提高巴士司机工资。Nick Moir摄
这一消息公布前几周，Transport Workers Union刚刚赢得Fair Work Commission的一项裁决，允许全市私营运营商雇用的司机根据联邦政府的多雇主谈判法进行集体谈判。该工会曾警告，若谈判促使工人考虑采取罢工行动，公交网络可能出现大范围服务中断。
另一工会Rail, Tram and Bus Union代表Northern Beaches地区的工人。当地司机此前曾关闭Opal读卡器、拒绝驾驶存在维护问题的巴士，以此升级薪酬纠纷。该工会正与运营商Keolis Northern Beaches谈判，后者负责运营悉尼的B-Line服务。
这2亿澳元资金将在各运营商之间分配，具体金额将于未来几个月按区域协商确定。目前，包括Busways、Transit Systems和Keolis Downer在内的六家私营运营商受新州政府委托，为悉尼10个区域提供巴士服务。
新州政府在声明中敦促司机避免采取罢工行动，以免不公平地影响通勤者，以及需要上学或就医的乘客。
交通部长John Graham表示，巴士司机每周安全接送数百万乘客，常年在悉尼交通最拥堵的路段辛勤工作，政府对此十分珍视。他强调，将资金与加薪挂钩传递出明确信号：政府尊重司机的付出，也希望长期留住这支队伍。
据政府数据，新州巴士司机目前平均时薪为33澳元。
司机短缺与留人难的问题已困扰政府多年，政府巴士行业工作组认定，这正是导致公交网络运营不稳定的主要因素。
州政府表示，司机缺口已从2023年8月的420人降至上周的168人。但值得注意的是，最新一批完成培训的司机中，每10人就有9人在六个月内选择离职。
工党长期以来强烈批评联盟党政府当年将悉尼巴士网络私有化的决定，工党在野时也曾大力反对这一举措。
2022年，一个议会委员会曾建议，一旦内西区和东郊的巴士合同到期，应扭转私有化趋势。然而上个月，新州交通局（Transport for NSW）却同意将运营商Transit Systems承接内西区巴士服务的合同再延长两年。
《悉尼晨锋报》此前披露，前联盟党政府在州选举前几个月，与多家私营巴士公司签署了总价值48亿澳元的长期合同，合同期限被锁定至2030年代。
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