新州政府砸$2億給私營巴士司機漲薪！能避開全市癱瘓危機嗎？
新州政府將向私營巴士公司注入2億澳元資金，用於資助司機加薪，試圖在勞資談判持續升溫之際，化解公交網路全面罷工的威脅。
這筆資金注入附帶條件：僱用巴士司機的私營運營商必須自掏腰包共同出資加薪，同時需與工會就薪酬協議達成一致。
私營運營商將分享2億澳元資金以提高巴士司機工資。Nick Moir攝
這一消息公布前幾周，Transport Workers Union剛剛贏得Fair Work Commission的一項裁決，允許全市私營運營商僱用的司機根據聯邦政府的多僱主談判法進行集體談判。該工會曾警告，若談判促使工人考慮採取罷工行動，公交網路可能出現大範圍服務中斷。
另一工會Rail, Tram and Bus Union代表Northern Beaches地區的工人。當地司機此前曾關閉Opal讀卡器、拒絕駕駛存在維護問題的巴士，以此升級薪酬糾紛。該工會正與運營商Keolis Northern Beaches談判，後者負責運營悉尼的B-Line服務。
這2億澳元資金將在各運營商之間分配，具體金額將於未來幾個月按區域協商確定。目前，包括Busways、Transit Systems和Keolis Downer在內的六家私營運營商受新州政府委託，為悉尼10個區域提供巴士服務。
新州政府在聲明中敦促司機避免採取罷工行動，以免不公平地影響通勤者，以及需要上學或就醫的乘客。
交通部長John Graham表示，巴士司機每周安全接送數百萬乘客，常年在悉尼交通最擁堵的路段辛勤工作，政府對此十分珍視。他強調，將資金與加薪挂鉤傳遞出明確信號：政府尊重司機的付出，也希望長期留住這支隊伍。
據政府數據，新州巴士司機目前平均時薪為33澳元。
司機短缺與留人難的問題已困擾政府多年，政府巴士行業工作組認定，這正是導致公交網路運營不穩定的主要因素。
州政府表示，司機缺口已從2023年8月的420人降至上周的168人。但值得注意的是，最新一批完成培訓的司機中，每10人就有9人在六個月內選擇離職。
工黨長期以來強烈批評聯盟黨政府當年將悉尼巴士網路私有化的決定，工黨在野時也曾大力反對這一舉措。
2022年，一個議會委員會曾建議，一旦內西區和東郊的巴士合同到期，應扭轉私有化趨勢。然而上個月，新州交通局（Transport for NSW）卻同意將運營商Transit Systems承接內西區巴士服務的合同再延長兩年。
《悉尼晨鋒報》此前披露，前聯盟黨政府在州選舉前幾個月，與多家私營巴士公司簽署了總價值48億澳元的長期合同，合同期限被鎖定至2030年代。
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