西澳工人大罢工！奢华邮轮秒变“海盗船”，几百万的新码头成了摆设······
乘客们不能直接下船，
得先转移到小船上，然后在Roebuck Bay登陆，
因为Broome Port的员工罢工了······
这场景虽有点“复古”，却也实属无奈——因为Broome Port的工人们从8月7日凌晨起已全面停工，受法律保护的罢工预计持续到8月22日，除非劳资双方能提前谈拢。
这场争端的核心，是 Maritime Union of Australia（MUA）和 Kimberley Ports Authority（KPA）在企业协议谈判上僵持不下。
上一份协议早在去年 10 月就到期了，双方谈了将近一年，在工资、福利等关键问题上始终合不拢。工会认为 Broome Port 技工工资在全州港口系统里最低，而 Kimberley 物价高昂，地区津贴必须跟上生活成本的涨幅。此外，争议还涉及调休条款、维修工种待遇，以及原住民员工的文化休假权利等。
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小生意承压，补给全靠人工扛
罢工的影响立竿见影。本周原定有两艘牲畜运输船和七艘邮轮靠泊 KPA 码头，另有 12 艘船计划停靠旁边的私营浮码头。可装卸工一停工，吊车没法用，货物只能靠人力搬运。
Discovery One Cruises 的老板 Erle Astrup 无奈地说，她的船员现在只能从滑道一箱箱往船上扛补给，完全没法像以前那样用机械装卸。
“我们理解工会在争取权益，但这么一来对整个社区、所有旅游小生意的冲击太大了。Kimberley 的旅游季本来就短，很多人就靠这两个月吃饭，现在真是又难又憋屈。”
更让人头疼的是，后面还有载客量达三百人的大型邮轮要来，那么多人和那么多吃的用的怎么弄上岸，眼下还是未知数。
2
豪华邮轮率先应变，橡皮艇成了“摆渡船”
最先面对这个难题的是奢华邮轮 Le Jacques Cartier，它属于 Ponant 探险公司，原定 8 月 11 日上午停靠 KPA 主码头，结果只能改为锚泊外海。
好在船上本来就有现成的橡皮艇队——平时是带游客玩探险项目的，现在正好用来摆渡。乘客们一批批被接到滑道，再换乘巴士进镇。Ponant 公司首席执行官 Deb Corbett 表示，他们正在积极调整行程，会及时通知所有客人。
负责接驳巴士的 Shayne Murray 同时也是当地 Cruise Broome 协会的主席，他说虽然用滑道转运不是最理想的办法，但当天跑下来还挺顺。
“潮水帮了大忙，今天也没刮东风，大家都很配合。乘客们本来就习惯上下橡皮艇，所以没觉得不方便，反而觉得挺新鲜。”他还说，所有人都很齐心，都在想办法把事情做好。
不过政界有人看不下去了。
自由党上议院议员 Neil Thomson 在社交媒体上直言：“让游客从一条滑道下船，而不是从咱们花了好几百万澳元建的新码头登陆，这实在让整个州都脸上无光。”
接下来还有一连串邮轮排队等着来：8 月 12 日的 Heritage Adventurer，14 日的 Seabourn Pursuit，15 日同天到港的 Coral Adventurer 和 Odyssey，18 日的 Le Soleal，以及 20 日的 Coral Discoverer。
Murray 预计只要天气不出大岔子，这些船都会照着 Le Jacques Cartier 的样子，用小艇摆渡乘客。
3
工会态度坚决，谈判仍在进行
工会方面立场很强硬。MUA 西澳分部部长 Will Tracey 直言罢工是迫不得已：“Broome Port 技工的工资在全州港口系统里垫底，而生活成本一年比一年高，地区津贴必须反映出这个现实。”
之前工会还只是“软性”施压，关键服务还留着没停，现在则全面停工，码头作业全部停摆。
KPA 方面发声明说，他们会继续和员工及工会“带着诚意”坐下来谈，解决剩下的分歧。目前 Fair Work Commission 已经介入调解，双方定在 8 月 12 日（周三）再次会面，希望能有突破。
说起来，这已是不到一周内西澳北部第二次闹罢工了——上周末，BHP 在 Port Hedland 的设施那边也发生了不相干的停工。连续的工业行动让当地本就短暂的旅游旺季雪上加霜。
但就像 Murray 说的：“虽然打乱了节奏，可所有人都主动伸手帮忙，一切还能正常运转。”从酒店到航空公司，从餐厅到地面导游，每个人都在尽力消化影响。
对远道而来的游客来说，这趟旅程或许反而多了一段坐橡皮艇乘风破浪的独特记忆。接下来两周，就看谈判桌上能不能拿出诚意和智慧了，我们也会继续留意后续进展。
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