没想到
澳洲汽车市场正在经历一场快速转变，越来越多的消费者开始从燃油车汽转向电动车（EV）。
而这场变化带来的影响不只是省油费这么简单。
经济学家认为，电动车普及正在成为澳洲对抗高通胀的一股意外力量。
Australian Ethical高级投资组合经理Chris Dickman甚至把这一趋势称为“BYD效应”。
他认为，以BYD为代表的一批价格更亲民的中国电动车进入澳洲市场，不仅降低了消费者的用车成本和燃油消耗，同时也推动了新车和二手车价格下降，并对整体经济产生了“降通胀”作用。
Dickman表示：“越来越多的消费者正在尝试摆脱石油价格上涨带来的冲击，”电动汽车的崛起就是一个例子。
而随着电动汽车的普及，过去几年，阻碍澳洲消费者购买电动车的几个主要因素——高售价、充电设施不足、高昂保险费用、维修和电池更换成本高——都已经不再是问题。
澳洲汽车协会NRMA的汽车拥有成本报告显示，目前市场上已经出现至少5款售价约3万澳元甚至更低的电动车，而这些车型全部来自中国品牌。
根据澳洲联邦汽车工业协会（FCAI）的数据，目前纯电动车已经占新车销量近25%。
如果算上混合动力车型，目前约有一半的新车销售已经属于“电气化车型”。
甚至在最近一个月，澳洲市场销售的电动车数量已经超过了纯汽油车型。
与此同时，中国汽车品牌正在快速扩大市场份额。
今年9月，BYD、GWM、Chery、Geely和MG全部进入澳洲销量最高的汽车品牌前十名。
而三年前，这个榜单里只有MG一家中国品牌。
电动车市场的快速增长，也与近期国际油价上涨有关。
由于中东局势紧张导致油价上涨，澳洲汽油价格持续走高。
目前，很多加油站柴油价格已经超过每升2.80澳元，无铅汽油价格也在多数首府城市突破每升2.40澳元。
高油价不仅影响车主，也会推高运输、物流和商品成本，进一步加剧通胀压力，也降低了电动汽车转型带来的降通胀效应。
Mandala Partners联合创始人Adam Triggs表示，澳洲下一阶段需要推动的不只是私人汽车电动化，还包括依赖柴油的大型运输网络，比如卡车。
他说：“那些每天穿梭城市街道的小型商用车，从整体拥有成本来看，已经非常接近甚至具备优势。”
“我们预计它们会成为最早转向电动化的车型之一。”
“当达到临界规模后，成本会大幅降低。”
“卡车也是一样，未来5到10年，政府可以采取一些实际措施推动货运车队电动化，之后市场会自行接管。”
*以上内容系网友YOYO丫米自行转载自墨尔本微生活，该文仅代表原作者观点和态度。yeeyi号系信息发布平台，仅提供信息存储空间服务，不代表赞同其观点和对其真实性负责。如果对文章或图片/视频版权有异议，请邮件至我们反馈，平台将会及时处理。