沒想到
澳洲汽車市場正在經歷一場快速轉變，越來越多的消費者開始從燃油車汽轉向電動車（EV）。
而這場變化帶來的影響不只是省油費這麼簡單。
經濟學家認為，電動車普及正在成為澳洲對抗高通脹的一股意外力量。
Australian Ethical高級投資組合經理Chris Dickman甚至把這一趨勢稱為「BYD效應」。
他認為，以BYD為代表的一批價格更親民的中國電動車進入澳洲市場，不僅降低了消費者的用車成本和燃油消耗，同時也推動了新車和二手車價格下降，並對整體經濟產生了「降通脹」作用。
Dickman表示：「越來越多的消費者正在嘗試擺脫石油價格上漲帶來的衝擊，」電動汽車的崛起就是一個例子。
而隨著電動汽車的普及，過去幾年，阻礙澳洲消費者購買電動車的幾個主要因素——高售價、充電設施不足、高昂保險費用、維修和電池更換成本高——都已經不再是問題。
澳洲汽車協會NRMA的汽車擁有成本報告顯示，目前市場上已經出現至少5款售價約3萬澳元甚至更低的電動車，而這些車型全部來自中國品牌。
根據澳洲聯邦汽車工業協會（FCAI）的數據，目前純電動車已經佔新車銷量近25%。
如果算上混合動力車型，目前約有一半的新車銷售已經屬於「電氣化車型」。
甚至在最近一個月，澳洲市場銷售的電動車數量已經超過了純汽油車型。
與此同時，中國汽車品牌正在快速擴大市場份額。
今年9月，BYD、GWM、Chery、Geely和MG全部進入澳洲銷量最高的汽車品牌前十名。
而三年前，這個榜單里只有MG一家中國品牌。
電動車市場的快速增長，也與近期國際油價上漲有關。
由於中東局勢緊張導致油價上漲，澳洲汽油價格持續走高。
目前，很多加油站柴油價格已經超過每升2.80澳元，無鉛汽油價格也在多數首府城市突破每升2.40澳元。
高油價不僅影響車主，也會推高運輸、物流和商品成本，進一步加劇通脹壓力，也降低了電動汽車轉型帶來的降通脹效應。
Mandala Partners聯合創始人Adam Triggs表示，澳洲下一階段需要推動的不只是私人汽車電動化，還包括依賴柴油的大型運輸網路，比如卡車。
他說：「那些每天穿梭城市街道的小型商用車，從整體擁有成本來看，已經非常接近甚至具備優勢。」
「我們預計它們會成為最早轉向電動化的車型之一。」
「當達到臨界規模后，成本會大幅降低。」
「卡車也是一樣，未來5到10年，政府可以採取一些實際措施推動貨運車隊電動化，之後市場會自行接管。」
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