曝光！珀斯机场，以后长这样
大家都知道，珀斯机场将会迎来数十亿澳元的巨大升级，包括全新的有9个橄榄球场大的航站楼等等，最近，升级的具体效果正式公布，虽然完工遥遥无期，但大家至少可以先睹为快。
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航站楼集中到一起，以后不用两头跑
对于经常往返珀斯机场的人来说，航站楼分散一直是个麻烦事。
目前，T1和T2位于跑道东侧，T3和T4则在西侧，两边相距约8公里。开车或乘坐接驳巴士往返，都需要花费不少时间。
Qantas的国内和国际航班都在T3和T4运营。按照计划，2031年起，Qantas和Jetstar将迁入全新的航站楼。
近日，珀斯机场首席执行官Jason Waters公布了航站楼设计效果图，目前正在按计划推进，但无法确定预算是否仍然适用，也无法确定最终完工时间。
届时，机场的航站楼布局将更加集中，旅客往返机场、办理登机手续也有望更加方便，不必再为航站楼之间距离太远而费心。
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停车场、酒店也要升级
除了新航站楼，机场还计划建设一条与现有跑道平行的新跑道、两个多层停车场和一座机场酒店。
其中，一个新停车场已经完工，预计将在2026年年底前开放。对于开车去机场接送家人或准备自驾出行的人来说，这将增加停车选择。
机场酒店此前一度暂停施工，主要是为了进一步评估整个改造项目的复杂程度。目前，工程预计将在2027年末或2028年初恢复，目标是在2030年前开业。
等这些设施陆续建成，机场的停车、住宿和航空运行能力都将得到提升，也能为未来不断增加的航班和旅客提供更多支持。
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安检和旅客管理也将更智能
这次改造不只是扩建建筑，机场还计划引入更先进的技术，让乘客从进入航站楼到登机的过程更加顺畅。
珀斯机场首席执行官Jason Waters表示，新航站楼将采用生物识别技术，协助管理旅客在机场内的流动情况。
机场还将利用新技术监测排队情况，及时应对突发事件，并通过更先进的安检和扫描设备，尽量减少安检给旅客带来的不便。机场设施的维护也将更加智能化，以便尽早发现问题并及时处理。
简单来说，机场希望通过更合理的设计和新技术，让旅客少排队、少折腾，尽可能顺利地完成值机、安检和登机。
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机场火车有望迎来更多乘客
2022年，连接珀斯市中心与Airport Central的机场铁路已经开通，但目前使用率并不高。
主要原因之一是，火车站距离Qantas目前使用的T3和T4较远。乘客下车后，如果拖着行李步行前往航站楼，最多可能需要20分钟，也可以选择乘坐接驳巴士。
Jason Waters透露，目前进出机场的旅客中，只有约4%使用机场铁路。
随着Qantas和Jetstar未来迁入Airport Central，机场方面希望，更多旅客会选择搭火车往返机场。
与此同时，珀斯的国际航线也在增加。
All Nippon Airways（ANA）已将东京至珀斯的航班从每周三班增加至每日一班，新增航班预计运营至2027年3月27日，期间可额外带来约20,600名旅客。
Jetstar则将于2026年10月27日开通Christchurch至珀斯的季节性直飞航线，每周三班，持续至2027年3月27日，预计每周增加700个来自新西兰的入境座位。
此外，Air New Zealand也将运营Christchurch至珀斯的直飞航线，预计从2026年11月底持续至2027年5月7日，为西澳额外带来约18,000名旅客。随着航班和旅客增加，机场扩建也显得更加重要。
州长库克也表示，珀斯机场的“全球辐射力继续攀升至新高度”，期待珀斯机场的下一章，新的世界级片区将给西澳经济带来重大提振。
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施工还要持续多年，去机场记得提前出发
机场升级计划由珀斯机场与Qantas于2024年5月达成协议，最初公布的投资额为30亿澳元，目标是在2031年启用新航站楼。
不过，目前项目的最终成本和完工时间仍未完全确定。
2007年的珀斯机场
2026年的珀斯机场
机场预计在未来12个月内启动新航站楼的前期工程。施工期间，机场仍将保持每周7天、每天24小时运营，但随着大量工人进场，机场周边的施工和交通安排也可能给旅客带来影响。
另一个现实难题是人手和材料供应。西澳还有Henderson的AUKUS相关国防设施，以及Kwinana的Westport港口、道路和铁路等大型项目正在推进，这些工程都可能争夺建筑工人、技术人员和原材料。
Jason Waters表示，机场目前预计项目仍按计划推进，但还需要进一步评估成本和工期。
对乘客来说，机场升级带来的便利还需要等待一段时间。未来几年去珀斯机场，最好提前确认航站楼和交通路线，安排好停车或接送时间，尽量不要卡着登机时间才出门。
等新航站楼和配套设施陆续建成，大家熟悉的珀斯机场也将迎来一次大变化。
素材来源：The West
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