曝光！珀斯機場，以後長這樣
大家都知道，珀斯機場將會迎來數十億澳元的巨大升級，包括全新的有9個橄欖球場大的航站樓等等，最近，升級的具體效果正式公布，雖然完工遙遙無期，但大家至少可以先睹為快。
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航站樓集中到一起，以後不用兩頭跑
對於經常往返珀斯機場的人來說，航站樓分散一直是個麻煩事。
目前，T1和T2位於跑道東側，T3和T4則在西側，兩邊相距約8公里。開車或乘坐接駁巴士往返，都需要花費不少時間。
Qantas的國內和國際航班都在T3和T4運營。按照計劃，2031年起，Qantas和Jetstar將遷入全新的航站樓。
近日，珀斯機場首席執行官Jason Waters公布了航站樓設計效果圖，目前正在按計劃推進，但無法確定預算是否仍然適用，也無法確定最終完工時間。
屆時，機場的航站樓布局將更加集中，旅客往返機場、辦理登機手續也有望更加方便，不必再為航站樓之間距離太遠而費心。
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停車場、酒店也要升級
除了新航站樓，機場還計劃建設一條與現有跑道平行的新跑道、兩個多層停車場和一座機場酒店。
其中，一個新停車場已經完工，預計將在2026年年底前開放。對於開車去機場接送家人或準備自駕出行的人來說，這將增加停車選擇。
機場酒店此前一度暫停施工，主要是為了進一步評估整個改造項目的複雜程度。目前，工程預計將在2027年末或2028年初恢復，目標是在2030年前開業。
等這些設施陸續建成，機場的停車、住宿和航空運行能力都將得到提升，也能為未來不斷增加的航班和旅客提供更多支持。
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安檢和旅客管理也將更智能
這次改造不只是擴建建築，機場還計劃引入更先進的技術，讓乘客從進入航站樓到登機的過程更加順暢。
珀斯機場首席執行官Jason Waters表示，新航站樓將採用生物識別技術，協助管理旅客在機場內的流動情況。
機場還將利用新技術監測排隊情況，及時應對突發事件，並通過更先進的安檢和掃描設備，盡量減少安檢給旅客帶來的不便。機場設施的維護也將更加智能化，以便儘早發現問題並及時處理。
簡單來說，機場希望通過更合理的設計和新技術，讓旅客少排隊、少折騰，儘可能順利地完成值機、安檢和登機。
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機場火車有望迎來更多乘客
2022年，連接珀斯市中心與Airport Central的機場鐵路已經開通，但目前使用率並不高。
主要原因之一是，火車站距離Qantas目前使用的T3和T4較遠。乘客下車后，如果拖著行李步行前往航站樓，最多可能需要20分鐘，也可以選擇乘坐接駁巴士。
Jason Waters透露，目前進出機場的旅客中，只有約4%使用機場鐵路。
隨著Qantas和Jetstar未來遷入Airport Central，機場方面希望，更多旅客會選擇搭火車往返機場。
與此同時，珀斯的國際航線也在增加。
All Nippon Airways（ANA）已將東京至珀斯的航班從每周三班增加至每日一班，新增航班預計運營至2027年3月27日，期間可額外帶來約20,600名旅客。
Jetstar則將於2026年10月27日開通Christchurch至珀斯的季節性直飛航線，每周三班，持續至2027年3月27日，預計每周增加700個來自紐西蘭的入境座位。
此外，Air New Zealand也將運營Christchurch至珀斯的直飛航線，預計從2026年11月底持續至2027年5月7日，為西澳額外帶來約18,000名旅客。隨著航班和旅客增加，機場擴建也顯得更加重要。
州長庫克也表示，珀斯機場的「全球輻射力繼續攀升至新高度」，期待珀斯機場的下一章，新的世界級片區將給西澳經濟帶來重大提振。
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施工還要持續多年，去機場記得提前出發
機場升級計劃由珀斯機場與Qantas於2024年5月達成協議，最初公布的投資額為30億澳元，目標是在2031年啟用新航站樓。
不過，目前項目的最終成本和完工時間仍未完全確定。
2007年的珀斯機場
2026年的珀斯機場
機場預計在未來12個月內啟動新航站樓的前期工程。施工期間，機場仍將保持每周7天、每天24小時運營，但隨著大量工人進場，機場周邊的施工和交通安排也可能給旅客帶來影響。
另一個現實難題是人手和材料供應。西澳還有Henderson的AUKUS相關國防設施，以及Kwinana的Westport港口、道路和鐵路等大型項目正在推進，這些工程都可能爭奪建築工人、技術人員和原材料。
Jason Waters表示，機場目前預計項目仍按計劃推進，但還需要進一步評估成本和工期。
對乘客來說，機場升級帶來的便利還需要等待一段時間。未來幾年去珀斯機場，最好提前確認航站樓和交通路線，安排好停車或接送時間，盡量不要卡著登機時間才出門。
等新航站樓和配套設施陸續建成，大家熟悉的珀斯機場也將迎來一次大變化。
素材來源：The West
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