科普 | 近500万澳洲司机被误导！专家：不去4S店保养，保修照样有效
近500万澳洲司机以为，汽车只有交给经销商保养或维修，才能继续享有保修。但专家表示，这种说法并不成立。
汽车保修本来是消费者保障的一部分，却有许多买家对此知之甚少。一份最新报告显示，这个普遍存在的误解正让数百万名澳洲驾车人士受到影响。
消费者权益倡导组织CHOICE在2026年10月发布的报告指出，近500万名受访澳洲司机认为，想保住汽车保修，就必须到经销商处进行保养和维修。
这份报告引用了澳洲汽车售后市场协会（Australian Aftermarket Automotive Association，AAAA）委托开展的一项调查。
AAAA首席执行官Stuart Charity表示，制造商在助长这种误解、把车主引向自家经销商网络方面扮演了重要角色。
他说：“汽车公司做得很隐蔽，但它们确实一直在延续这个误区。它们通过各种公开和隐蔽的方式，让车主相信自己的车必须送回经销商处。”
不过，业内专家指出，只要使用适合车辆用途的替换零件或部件，无论品牌为何，车主便可以找独立修车厂进行保养和维修，汽车保修不会因此自动失效。
维州汽车商会（Victorian Automotive Chamber of Commerce，VACC）首席执行官Peter Jones表示，只要工作由合资格技术人员完成，汽车保修就不会失效。VACC是维州汽车维修行业的最高代表机构。
Jones向Drive表示，如果问题源于保养不当或使用了不合适的零件，相关维修或部件可能不在制造商保修范围内；但单纯选择独立修车厂为车辆保养，并不会让制造商保修失效。
“关键在于，工作必须由合资格技术人员按照制造商的规格和保养间隔完成，并使用原厂零件，或质量合适的零件和液体。”
他还说：“消费者需要明白，澳洲消费者法（Australian Consumer Law）赋予他们的权利是自动生效的。无论延长保修协议写了什么，经销商或制造商都不能剥夺这些权利。”
Jones补充说，专业的独立修车厂能够获取制造商提供的维修和保养资料；合资格技术人员也可以核对品牌规格，选用合适的替换零件、液体和润滑剂。
澳洲汽车经销商协会（Australian Automotive Dealer Association，AADA）发言人表示，部分维修确实需要授权经销商排除故障，但具体流程由汽车品牌决定，而不是经销商企业决定。AADA是代表全国汽车经销商行业的机构。
该发言人向Drive表示：“制造商保修涵盖的维修，可能必须由授权维修商完成。如果维修属于制造商保修或澳洲消费者法的保障范围，客户有权要求负责的企业免费解决问题，而这个企业通常就是向他们出售车辆的经销商。”
发言人说：“特许经销商是独立的澳洲企业，依据与海外汽车制造商签订的协议运营。
“它们无法控制制造商关于零件获取、保修赔偿以及解决车辆缺陷的政策和流程。”
该发言人补充说，协会支持经销商“宣传自家设施的好处”，但这不应被“误解为暗示客户在法律上必须回到经销商处进行例行保养”。
Ford、Hyundai、Mitsubishi、Nissan和MG等提供7至10年延长保修的品牌表示，只有车主通过授权经销商为车辆进行保养，延长保障才适用。
在品牌经销商网络之外保养或维修，可能会缩短保修期；不过，即使车辆没有在相关品牌的经销商网络内保养，最低保障期限仍然保留。
汽车品牌和经销商会宣传延长保修、封顶价保养等额外福利。Jones提醒消费者，应先了解自己的权利，并在签署任何文件前仔细阅读条款和条件。
他说：“制造商保修通常随新车提供，延长保修则是另一项可能附带独立条件的额外产品。”
“有些延长保修要求车主通过指定经销商进行保养，才能继续享有相关额外福利。消费者应仔细阅读这些条件，弄清楚自己究竟能换来什么。封顶价保养安排也可能有价值，但在作出承诺前，同样应该查看条款和条件。”
“签署任何文件前都要先问清楚，不要想当然地认为自己必须购买延长保修，或者必须回到经销商处，才能保留现有的消费者权利。”
到独立修车厂保养并不会让消费者的保修失效，但提出索赔时可能需要提供证据，因此应保留相关文件作为凭证。
此外，竞争与消费者委员会（ACCC）有关消费者保护和适用目的的指引，有时也可能在明文保修条件之外提供额外保障。
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