澳中直飞航线被取消！刚开通一年·······
中国南方航空公司宣布，将停飞达尔文直飞广州的航线。这条航线去年12月才正式开通，运营还不到一年，如今便要结束。
按照安排，最后一班从达尔文起飞的航班定于12月3日。届时，这条北领地唯一的中国直飞航线，也将正式成为历史。
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开通仅一年，直飞中国航线就要停了
达尔文至广州航线于2025年12月开通，当时被当地视为推动旅游业、加强与中国市场联系的重要机会。
这条航线原计划每年提供约52,000个座位，不仅方便中国游客前往北领地，也为当地居民往返中国提供了更直接的选择。同时，它也是达尔文飞往海外距离最远的一条航线。
然而，China Southern Airlines如今决定在当前运营季结束后停飞。
负责运营达尔文国际机场的Airport Development Group（ADG）发言人表示，机场方面对这一决定感到失望，但具体航线及航班安排属于航空公司的商业决策。
虽然直飞航班取消，达尔文旅客仍可通过新加坡、登巴萨和帝力等航空枢纽，转机前往中国及其他国际目的地。
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国际航线接连取消，达尔文航空网络持续缩水
事实上，达尔文近年来的国际航线并不稳定。
2025年，Qantas曾开通达尔文直飞新加坡的航班，AirAsia也推出了飞往巴厘岛和吉隆坡的服务，一度让当地国际航空网络有所扩展。
但好景不长。到了2026年6月，Qantas已经将达尔文至新加坡的航班缩减为仅在旅游旺季运营，AirAsia更是全面退出达尔文市场。
如今，中国南方航空公司再取消广州航线，达尔文此前新增的几条国际航线接连缩水。
ADG表示，目前仍在积极与航空公司及航空业合作伙伴接洽，希望为达尔文争取更多国际航线，改善当地与海外市场的连接。
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商界担忧：不能只靠游客，还要考虑货运
航线接连取消，也引发了当地商界的担忧。
Northern Territory Chamber of Commerce首席执行官Glen Hingley表示，这一决定不仅影响旅游业，也让不少希望拓展业务的当地企业感到失望。
他认为，航空公司在评估一条航线是否值得长期运营时，不能只看旅客数量，还应该考虑货运带来的商业机会。
Glen Hingley指出，达尔文目前使用的是737客机，而澳大利亚其他地区不少国际航线采用宽体客机，在货运能力方面更有优势，也更容易通过客运和货运共同支撑航线运营。
北领地人口规模较小，要让国际航线长期维持下去，不能只依赖本地客流。政府部门、机场、行业组织和不同产业都需要加强合作，共同创造足够的客运与货运需求。
他还直言，如果各方只是等待联邦政府出手解决问题，无异于“对着云喊话”。
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曾寄望中国市场，如今直飞航线却要停了
值得注意的是，北领地政府此前一直希望借助这条航线打开中国旅游市场。
今年4月，北领地旅游部长Marie-Clare Boothby曾率领当地旅游业代表团前往广州，与当地旅行社及旅游业者洽谈合作。
她当时表示，中国市场，尤其是广州及其所在的广东省，是北领地非常看重的客源市场。政府希望借此吸引更多中国游客，带动当地旅游业发展。
如今，航线开通不到一年便宣布停飞，无疑给这一计划带来了新的挑战。
对达尔文来说，失去的不只是一条直飞中国的航线，更是连接国际市场、吸引游客和拓展商业机会的重要通道。
未来当地能否争取到新的国际航线，ADG仍在积极寻找合作机会，但目前尚未公布具体计划。
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