澳中直飛航線被取消！剛開通一年·······
中國南方航空公司宣布，將停飛達爾文直飛廣州的航線。這條航線去年12月才正式開通，運營還不到一年，如今便要結束。
按照安排，最後一班從達爾文起飛的航班定於12月3日。屆時，這條北領地唯一的中國直飛航線，也將正式成為歷史。
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開通僅一年，直飛中國航線就要停了
達爾文至廣州航線於2025年12月開通，當時被當地視為推動旅游業、加強與中國市場聯繫的重要機會。
這條航線原計劃每年提供約52,000個座位，不僅方便中國遊客前往北領地，也為當地居民往返中國提供了更直接的選擇。同時，它也是達爾文飛往海外距離最遠的一條航線。
然而，China Southern Airlines如今決定在當前運營季結束后停飛。
負責運營達爾文國際機場的Airport Development Group（ADG）發言人表示，機場方面對這一決定感到失望，但具體航線及航班安排屬於航空公司的商業決策。
雖然直飛航班取消，達爾文旅客仍可通過新加坡、登巴薩和帝力等航空樞紐，轉機前往中國及其他國際目的地。
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國際航線接連取消，達爾文航空網路持續縮水
事實上，達爾文近年來的國際航線並不穩定。
2025年，Qantas曾開通達爾文直飛新加坡的航班，AirAsia也推出了飛往巴厘島和吉隆坡的服務，一度讓當地國際航空網路有所擴展。
但好景不長。到了2026年6月，Qantas已經將達爾文至新加坡的航班縮減為僅在旅遊旺季運營，AirAsia更是全面退出達爾文市場。
如今，中國南方航空公司再取消廣州航線，達爾文此前新增的幾條國際航線接連縮水。
ADG表示，目前仍在積極與航空公司及航空業合作夥伴接洽，希望為達爾文爭取更多國際航線，改善當地與海外市場的連接。
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商界擔憂：不能只靠遊客，還要考慮貨運
航線接連取消，也引發了當地商界的擔憂。
Northern Territory Chamber of Commerce首席執行官Glen Hingley表示，這一決定不僅影響旅游業，也讓不少希望拓展業務的當地企業感到失望。
他認為，航空公司在評估一條航線是否值得長期運營時，不能只看旅客數量，還應該考慮貨運帶來的商業機會。
Glen Hingley指出，達爾文目前使用的是737客機，而澳大利亞其他地區不少國際航線採用寬體客機，在貨運能力方面更有優勢，也更容易通過客運和貨運共同支撐航線運營。
北領地人口規模較小，要讓國際航線長期維持下去，不能只依賴本地客流。政府部門、機場、行業組織和不同產業都需要加強合作，共同創造足夠的客運與貨運需求。
他還直言，如果各方只是等待聯邦政府出手解決問題，無異於「對著雲喊話」。
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曾寄望中國市場，如今直飛航線卻要停了
值得注意的是，北領地政府此前一直希望藉助這條航線打開中國旅遊市場。
今年4月，北領地旅遊部長Marie-Clare Boothby曾率領當地旅游業代表團前往廣州，與當地旅行社及旅游業者洽談合作。
她當時表示，中國市場，尤其是廣州及其所在的廣東省，是北領地非常看重的客源市場。政府希望藉此吸引更多中國遊客，帶動當地旅游業發展。
如今，航線開通不到一年便宣布停飛，無疑給這一計劃帶來了新的挑戰。
對達爾文來說，失去的不只是一條直飛中國的航線，更是連接國際市場、吸引遊客和拓展商業機會的重要通道。
未來當地能否爭取到新的國際航線，ADG仍在積極尋找合作機會，但目前尚未公布具體計劃。
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