INSW倡升級交通網路 雪梨CBD列車或受阻多年
來源: 澳洲日報 責任編輯：華樂
（澳洲新聞網訊）根據新州交通廳（Transport for NSW）的分析報告，新州基建機構（Infrastructure NSW，簡稱INSW）不願意修建第二條橫跨悉尼海港列車線，反而支持升級現有的基建體系，這將導致市中心的列車站線路被關閉數月，服務受限好幾年。
在過去5年內，新州交通廳一直不願意耗費100億元修建第二條跨海通道。而根據INSW的計劃，可以通過升級市中心列車站和軌道基建以達到紓緩擁堵的目的，只是在此期間悉尼市中心列車必須關閉，每日有數萬名出行者將受到影響。INSW還希望修建每小時30班次的高速單層地鐵式列車，取代現有的每小時20班次雙層列車。
INSW上周公布的20年策略中重新提出這一規劃建議。一旦升級工程開始，前往市中心的列車乘客必須在Redfern、車士活（Chatswood）或者北悉尼的列車站轉乘公交車才能抵達。此外列車服務也將受限好幾年。
但其實這一計劃早在今年5月就被新州交通廳以及交通廳長貝姬蓮（Gladys Berejiklian）否決了。她不支持改建地鐵式列車的規劃，因為她認為這將得不償失。
INSW是新州政府的獨立基建顧問，自稱其工作就是糾正新州交通某些帶有偏見的基建規劃，例如建設第二個橫跨悉尼海港的通道。該機構主席Nick Greiner上周稱：「一直以來，新州交通官員的大體焦點都是在不斷地興建道路等基建。」他主張充分利用現有的基建體系。「不管從哪個角度來看，我們都不會相信現有的基建體系已經逼近運行能力。」
Greiner的計劃否決了未來20年繼續擴建悉尼列車體系的計劃（西北列車和西南列車工程除外）。INSW建議在未來20年花費50億元升級市中心至下北岸地區的鐵軌、列車站和信號系統，方便更多的單層地鐵式列車通過海港大橋。該機構指出，升級項目推行時，列車基本上還能正常運行。
這項計劃與新州交通廳2008年以來的一項草擬計劃雷同，不過當時因為擔心引發過度交通混亂，而被交通廳否決了。
新州交通廳內部文件指出，整個工程可能影響市中心鐵路運營至少3至4年。而INSW提出的類似計劃引發的交通混亂規模實際上有可能遠甚於此。