雪梨市府大廈站將現上下車引導員
來源: 澳洲日報 責任編輯：華樂
（澳洲新聞網訊）東京的地鐵公司專門雇傭了一種特殊職員，他們專門負責在列車開動前，將堵在車門的乘客硬生生地推進車廂內，然後確保車門可以安全地關閉后，才會退後目送擠得如罐頭一樣的車廂離站。悉尼的列車雖然還沒有擠到這份兒上，不過列車管理機構也將雇傭一些秩序管理員，加快乘客們的上下車速度，減少列車在車站的停留時間。
（東京地鐵）
從下個月起，只有在悉尼舉行節日活動慶典時才會出現的持續維持人員，在每個工作日的早晨高峰期也將出現在悉尼市府大廈站（Town Hall Station）的3處月台。
由於列車過分擁擠且月台狹小，列車站點幾乎無法應付早晨高峰期的客流，列車在CBD站點大約要花費80秒鐘至2分鐘才能啟程駛向下一站。這限制了城鐵（RailCorp）運行列車的數量。以西線為例，城鐵時刻表寫明了可以有20趟列車在高峰期經過市中心，但實際數量只有17或18趟。城鐵公司希望把市府大廈站列車在上午7點和8點半期間的靠站和離站時長縮短至60秒。
這次試點行動為期4周，從11月19日開始，主要為了保證列車靠站的時間不超過60秒鐘，加強乘客從月台到車站外的疏通工作。
交通廳長貝姬蓮（Gladys Berejiklian）向《悉尼晨鋒報》透露了這一試行計劃背後的意圖。她在一份聲明中稱：「上下班高峰期保持列車行程準時非常重要，因為些許的延誤可能就會帶來大規模的持久效應。」「由於試點僅有4周，鐵路工作人員會把每一天當作重要節日或者活動日來維護。」她希望這一舉措能夠加快每天早晨市府大廈站5.9萬人次乘客的移動速度。
城鐵已經雇傭了16名引導員，負責兼職或高峰期的工作，這些人目前已經開始接受培訓。城鐵還將試圖把市府大廈站月台上的一些販售機器和公共電話亭轉移至其他地區，以為月台騰出空間。