一城變三城真有必要?深度解析大悉尼”變天”
2016-11-23 13:15 來源: AFR 原文網址
在交通狀況好的時候，從Parramatta西南部的Liverpool到悉尼市中心需要45分鐘車程，但是在交通狀況不好的時候，M5高速公路發生堵車，那這段35公里的路程可能需要花費兩小時。
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據《澳洲金融評論報》報道，Liverpool的城市設計師Jan McCredie表示，大悉尼地區目前有470萬人口，這是一個人口與交通的案例，而現在完全想象不出來，2056年的通勤狀況又是一番什麼景象，預計那時悉尼的人口將達到800萬。
McCredie說：「據我們獲悉，技術工人往往在凌晨2點到3點就離家去工作，到達目的地以後在車上睡兩小時，然後便投入工作。如果你在早上7點或8點就要開始工作，而6點出發時，交通狀況就已經很糟糕了，技術工人確實只能提前出發，然後在車裡睡幾小時。」
本周，大悉尼委員會發布了大悉尼地區的未來規劃，委員會由前悉尼市長、現澳洲總理的妻子Lucy Turnbull負責，針對生活在這片70公里寬的平原上的居民，他們計劃將通勤的時間縮短到30分鐘，希望能與6個區域的各級政府以及各團體協同工作。
（圖片來源：《澳洲金融評論報》）
悉尼將「三分天下」，這份藍圖有效地將地鐵區域劃分為三個城市，每個城市都有不同的經濟重心和相對應的工作。計劃保存傳統CBD周圍區域，所謂的東部城市，這裡是金融和專業服務的中心，還將發展一個以Parramatta為中心的城市，作為行政和商業服務的中心，同時也將建立衛生及教育中心為特色的醫療和教育相關的服務。另外，到2056年，西部城市便集中在位於Badgerys Creek的新機場周圍，還包括Liverpool區域，這裏將成為繁榮的貿易、物流和先進位造業的基地。
委員會表示，新的規則將只適用於對土地的開發，並不適用於住宅規劃用地的開發，但是開發商的土地價值仍將得到提升。然而，為什麼澳洲房產如此昂貴？重啟這個有爭論的議題，政府住房開發部門就會辯稱，增加住房供應量是唯一的解決之道，強制規定開發商提供可負擔性的住宅只會阻礙房地產的發展。但是委員會駁斥了這種觀點。
要完成這一構想，需要每個部門需要協同工作。委員會正在積極尋求各級政府的協同工作。在大悉尼發展的新討論中，到目前為止，大家都還表現得彬彬有禮，但是任何關於未來城市發展方向的計劃討論，都必然會出現摩擦。
（圖片來源：《澳洲金融評論報》）
委員會首席執行官Sarah Hill說：「許多人都發現，無論做什麼工作，怎麼存錢，還是很難在市區內負擔住房，因為這個原因，我們需要引入一個機制，這對每個人都好。」
比如，一個區域出現了多建房屋現象，委員會表示，新的房屋建設應該包含10%的可負擔出租房屋。開發商卻說，那他們應該被允許修建更高的樓房或獲得稅收優惠，以作為為社區創造住房的回報，因為這些住房他們將無法以市場價格出售。