試車成功！悉尼到墨爾本1小時！剛把火箭送上天的馬斯克突然宣布：超級高鐵即將在澳洲發車
來源：澳洲微報
剛剛才把火箭送上天，閑不住的埃隆·馬斯克（Elon Musk）又出來「搞事」了。
前天（2月20日），埃隆·馬斯克旗下的挖掘公司The Boring Company終於得到了政府的許可：
馬上，這間公司將被准許在美國首都華盛頓進行挖掘工作，為他所設想的「超級高鐵」的一條試行線路：只需半小時就可以完成的華盛頓-紐約線路「打基礎」。
消息一出，舉世震驚！
知名科技媒體Engadget（部落格）甚至直言不諱：「雖然這隻是初步的，但從某種意義上，他已經成功了」
（圖片來源：Engadget）
「超級高鐵」到底是什麼？
簡單來說，超級高鐵（Hyperloop），其實已經無限接近於我們小時候所看的科幻小說里所描述的那種交通工具：膠囊列車。
關於這項列車的原理，在網路上已經有諸多「牛人」用視頻來解讀：簡單來說，這就是將列車做成膠囊一樣的密閉狀，並將它放入在抽空的真空管道里：
為什麼一定要強調管道呢？
實際上，在「超級高鐵」的概念中，重要的不是車廂本身，而正是管道。
如果管道內可以達到真空狀態，就能極大的減小空氣中的摩擦力，從而保證列車的時速可以達到亞音速，甚至是音速！
然而在現實生活中，這種管道的建設卻是難上加難：因為如果只要管道有一個細微的裂縫，管道就不再真空，列車也會因為這一點細小的阻力而失掉加速的可能。
這也就為許多發明家，對於如何改進並將「超級高鐵」這種可能帶入現實，製造了不小的麻煩。
但，馬斯克不同於這些發明家，因為他知道，發明如果不能用與現實，那麼也都只是紙上談兵。
因此，決定退而且其次，用低壓管道代替真空管道，將管道內的空氣控制在10%以下，既避免了管道泄漏的危險，也能幫助這一科技更容易進入現實！
馬斯克在提出「低壓管道替代高壓管道」時還是在2013年。
當時，他的特斯拉電動汽車剛剛推出日後為他奠定電動車科技巨頭地位的Model S，人們普遍對他的認知還是那個「想把自家火箭送上天的吹牛大王」，因此沒有人對他的這一提議予以重視。
然而，馬斯克就像先前每一次一樣，用公開測驗這種，最為冒險也最為有效的方式，再一次證明了自己。
一小時，讓你從北京到上海
2016年5月11日，美國內陸州內華達州一處不起眼的荒漠，吸引了世界的目光。
一輛白色的雪橇，在眾目睽睽之下，只用幾秒就跑完了整整五百米的路程。
人們都紛紛驚呼：
他又做到了！
這場在內華達州展開的試驗，證明了馬斯克的「超級高鐵」的電動機的有效性：馬斯克將為「超級高鐵」設計的電動機確實有幫助列車達到亞音速的可能。
下一步，就是完善了。
2017年，一家名為「Hyperloop One」的公司宣布：他們在拉斯維加斯沙漠地帶上進行了第二次速度測試，在500米的真空測試跑道上，測試車最高速度達到了192.6英里每小時（310公里每小時）！
而在Hyperloop One這家公司背後，正是馬斯克本人的創意和發明。
儘管看起來，目前Hyperloop One的速度似乎不如「盛名在外」的中國高鐵。但也別忘了，這僅僅只是個開始。
馬斯克為了證明「低壓超級高鐵」這一概念的可能性，甚至寫下了長達57頁的科技論文，並且直接將它們全部大方公開，闡述自己的創意和決心：
（馬斯克的Hyperloop設計圖）
馬斯克稱，如果在所有條件允許，包括低壓管道及推進器建設完成、列車使用磁懸浮減少阻力的情況之下，
「超級高鐵」的時速預定可達1200km/h，實際時速也可以達到805km/h，相當於從華盛頓到紐約只需要29分鐘，北京到上海也只需要1小時！
更重要的是，馬斯克也明確提到，這種「超級高鐵」的管道將利用上方的太陽能板，僅靠自身的太陽能電力即可運行，甚至於下來的電還可以輸給國家電網！
與此同時，「超級高鐵」計劃每日可以運送16.4萬名乘客，每40秒就可發車一次。通過提高客流量，可以進一步的刺激利潤彌補運營成本，比如今大部分的廉價航空性價比更高！
跨時代的「超級高鐵」，如今隨著馬斯克開始挖掘建設軌道，將離我們的生活更進一步。
「超級高鐵」提高「澳洲速度」
馬斯克的「超級高鐵」投入建設，也為澳洲一直頹靡不振的高鐵建設提供了一種新的可能。
其實，早就在2017年11月，馬斯克就已經專門為昆士蘭州「量身打造」了一條他構想中的「超級高鐵線路」：往返于布里斯班與悉尼之間，時速1000km/h，耗時只需一小時！
Hyperloop One澳洲分部的代表Artis稱：這一項目或許會因為東海岸的地理而有所改動，但他堅信達到1000km/h的速度是可能的。
如果悉尼-布里斯班-黃金海岸的線路建設成功，Hyperloop One下一步將建設向南的管道：屆時，悉尼-堪培拉將只需17分鐘，而悉尼到墨爾本將只需55分鐘！
換句話說，從澳洲北端的布里斯班到南部的墨爾本，將只需兩個小時，這個速度比飛機還要快上不少！
而關於資金問題，介於維珍航空創始人，億萬富翁Richard Branson已經在去年高調投資Hyperloop One的事實，錢對於馬斯克來說，真的不是一個大問題。
最大的問題，就是如何幫助基建速度一向緩慢的澳洲能在短短數年間建設管道。
但馬斯克和他旗下的Hyperloop One高鐵公司顯然對此充滿信心。
畢竟，如今在南澳已經有能力為五萬戶家庭供電，由馬斯克領導的特斯拉所建成的「超級大電池」已經如約交貨，還有什麼理由質疑馬斯克的行動力呢？
（Tesla在南澳的「世界第一大電池組」）
甚至有人開玩笑說，都說「科學技術是第一生產力」，也只有馬斯克這樣大胆的天才，才可以最大程度的刺激到澳洲人的基建意識，幫助他們在最快時間內完成這些大胆又合理的構想。
（馬斯克與南澳州長 Jay Weatherill）
根據馬斯克的構想，他的Hyperloop將在2021年實現貨物運輸，2022年實現載人，而Hyperloop的管道運輸，也能方便車輛在沙漠，雪地，甚至海底運行，人類的運輸歷史，也將隨之改變！
人類運輸歷史的新時代要來了，澳洲也可能將成為繼美國及早已經注資Hyperloop的迪拜后，世界第一批感受到「超級高鐵」的國度，而生活在澳洲的我們，將在未來五年間，見證人類歷史新的篇章！