各機場爭搶旅客生意 悉尼門戶地位不保
來源：澳洲網
在所有來澳國際旅客中，現在僅有40%的旅客使用悉尼機場。（圖/《澳洲人報》）
由於更多的旅客選擇從包括墨爾本、阿德萊德及黃金海岸等更小型城市的機場，悉尼機場正在逐漸失去作為國際旅客出發與抵達澳洲的「門戶」地位。
悉尼機場國際旅客數減少
《澳洲金融評論》12日報道，根據德勤經濟研究所（Deloitte Access Economics）為澳洲機場協會（Australian Airports Association）出具的一份報告顯示，在所有來澳國際旅客中，現在僅有40%的旅客使用悉尼機場。
但在10年前，通過悉尼機場入境的國際旅客比例還在46%。在30年前，於2002年私有化的悉尼機場，曾包攬了超過一半的國際旅客。
布里斯班機場同樣經歷了通行國際旅客比例減少，相較10年前的18%，2016-17年只有14%的國際旅客選擇通過昆州機場出入澳洲境。
不過，使用墨爾本機場的國際旅客比例卻從10年前的20%提升至26%。同時，阿德萊德與黃金海岸的機場佔據的旅客市場份額也在增加。
機場私有化帶動旅游業
悉尼國際旅客的分流主要是受到來澳國際旅客人數激增的影響。數據顯示，截至2016-17的5年中，來澳國際旅客人數增長了34%至3900萬人次，遠高於增長了9%至1180萬人次的國內旅客。
對此，澳洲機場協會首席執行官威爾基（Caroline Wilkie）表示，澳洲機場的私有化鼓勵其與當地旅行中介合作，併為旅游業提供支持及鼓勵貿易。
據了解，目前澳洲所有首府城市的機場均由私人業主經營。
文體活動多助力墨市機場
據墨爾本機場首席航空官甘迪（Simon Gandy）介紹，機場在與航空公司進行市場推廣時會強調墨爾本的大型體育與文化盛事、多元文化的人口及正在擴張的基礎建設設施，如正在規劃的第三條報道。
「我們知道我們處於一個競爭非常激烈的市場，同時我們知道航空公司在考慮現有的飛機及飛行目的地時，會尋找可以實際帶來豐厚回報的航線。」甘迪稱。
阿德萊德機場瞄準新航線
此外，阿德萊德機場總經理馬克·楊（Mark Young，音譯）也表示，阿德萊德機場與南澳旅遊當局緊密合作，採取「與南澳組隊」的策略，戰略性瞄準新的國際航線。
「這是一個競爭非常激烈的市場，在國際旅客服務方面我們與其他機場採取直接的競爭。」馬克·楊稱。
自2016年以來，阿德萊德機場增加了由卡達航空（Qatar Airways）、中國南方航空（China Southern Airlines）及斐濟航空（Fiji Airways）提供的國際旅客服務。同時，機場還希望開通飛往美國西海岸的直飛航線並增加飛往澳洲發展最快旅遊市場——中國的航班。