來源：澳洲第一傳媒
據Sydney Morning Herald 報道，NSW政府正在研究和制定一份新的政策，出台後或要求：
Sydenham至Bankstown 新地鐵沿線項目的開發商為當地新的基礎設施建設繳納更多的「貢獻費」。
在此之前，州政府發布的相關規劃中曾計劃在地鐵沿線新增90000套住房，該計劃飽受批評后規劃局長親自出面答覆，保證新增住房數目將是較為合理的35400套，分佈在長達13.5公里的地鐵沿線區域。
但是該住房計劃仍然遭到了當地社區和競爭對手工黨的批評和抵制。
NSW規劃局長Anthony Roberts周三向記者表示，Sydenham至Bankstown沿線舊城改造項目中一項必要的措施正在落實之中。
目前規劃局內部相關部門正在研究一個特殊的「基礎設施建設費繳納計劃」，讓相關資金能夠投入到公園，道路和公共區域等基礎設施建設上，除此之外，學校翻修擴建，和公交車站升級也將用到這筆資金。
Bankstown地方政府市長Khal Asfour認為，相比于在地鐵沿線提供90000套住房，修改基礎設施建設費徵收政策顯得更加實際，這樣才能確保當地有足夠資金投入基礎設施建設以支持人口增長。
市長向媒體表示「我很高興規劃局長終於聽取了我的建議，讓之前不合理的地區規劃作廢，同時將允許個別地區修建25層高的高密度建築。並且，新基礎設施貢獻費徵收計劃也在制定中，這可以讓開發商幫助政府提升當地基建」
「但是目前州政府還沒有履行它的責任，在修建額外的醫院和學校這個問題上未像公眾作出承諾」
Bankstown地方政府正在考慮是否採取法律行動來阻止Bankstown至Sydenham鐵路線路的改建，因為它們認為該項目花錢的同時並沒有為當地社區創造福利。
NSW規劃局長對此回應到「雖然原有規劃在實施上遇到了許多困難，但是NSW規劃局會繼續和地方政府合作制定當地未來的規劃，州政府清楚的認識到鄰避運動（NIMBY）會幹預項目進展，但是只要宏觀上大區域內各地發展進度一致，問題便會迎刃而解。」
同時規劃局長對目前困境表示理解。在他看來，各級政府都面臨過說服公眾『犧牲現有便利以獲得未來的福利』進而被抵制的困境，因此情況仍在控制之中。
但是新南威爾士大學城市研究中心的Bill Randolph教授並不這樣認為，他指出「Bankstown鐵路改建項目造成了前所未有的破壞性的混亂，
「由於沒有適當的協調，資源支持以及適時的調整，對於Bankstown周邊這些充滿生機但是脆弱的社區進行改造將導致史無前例的社區錯位及隔離，最終讓當地變得像CBD個別地方那樣擁擠而壓抑」
Randolph教授表示「Bankstown項目沿線社區是悉尼CBD周邊僅剩的低價住房集中區域，聚集了大量低收入租住家庭，任由改建項目按原計劃推進，會讓當地出現許多目前居民根本無法負擔得起的高價住房，進而割裂當地社區」
「Bankstown沿線的改建計劃在制定上需要更深度的公眾參与以及為滿足公眾真正的需求而做出承諾」
「由於錯誤規劃而導致整個社區內成員被替代，進而導致當地失去地方特色，這是無法被接受的，如果這個規劃錯誤沒有被改正，那在未來的數十年內，它將一直困擾著這座城市」
結語：地方政府和社區的強烈抵制讓原本已經明朗的地鐵項目以及沿線舊城改造計劃又蒙上了陰影，一切能否順利進行，還要看各方如何協調。