悉尼地鐵西北線引人注目！沿線郊區的房價會漲嗎？
來源：澳洲財經見聞
當前我們迎來了被幾代人見證的、聲勢最為浩大的悉尼城市基礎設施建設浪潮。
其中將於2019年第二季度開通的悉尼地鐵西北線（Rouse Hill Station—— Chatswood) 最為引人注目。
悉尼的無人駕駛地鐵列車目前已經完成了沿西北走廊的第一次全面試運行。州長貝麗吉克蓮（Gladys Berejiklian）和交通廳長康斯坦斯（Andrew Constance）以及地方政府議員們一起乘坐無人駕駛列車，完成了地鐵西北線的首趟旅程。
西北線西起勞斯山（Rouse Hill），東至車市活（Chatswood）；最終將連至悉尼市中心，以至悉尼西南。
該項目被宣傳為澳大利亞最大的交通項目，並將在兩周內開放運行，許多投資者都寄希望於該項目能夠推高沿途西北地區房地產價格。但根據統計數據，地鐵沿途西北地區的房地產價格並沒有出現復甦的跡象，儘管該地區是澳大利亞的經濟強勁發展的城區之一。該項目通過的Rouse Hill與Chatswood之間的13個車站周邊城區房地產價格已全面下跌。在東端，Chatswood的房屋價格去年下降了5%，中位數為目前為227.25萬澳元，而在西端，Rouse Hill的房屋價格下降了9.3%，至103.1萬澳元。
沿途間車站周邊的房價跌幅最大：North Ryde下跌17%，至141.5萬澳元，Epping下跌17.6%，至145萬澳元。
Commsec高級經濟學家Ryan Felsman表示，儘管Hills地區受到更大範圍的房地產低迷的影響，但該地鐵項目鼓勵了大規模的再開發，增加了當地人口和新的商業活動. 。
Felsman表示：「目前居住在Hills Shire的人數增加了3%，達到16.7萬人左右。預計這一數字在未來十年將增加20萬人。「但與此同時，公寓開發的增加，加速了該地區房價的下跌。儘管Epping、Castle Hill和Bella Vista等城區總是因為交通連接、大學和零售設施而備受追捧，但對於更西邊的郊區來說，像Marsden Park這樣的地方則是另一番景象。交通便利的改善確實使該地區對買家更具吸引力，幫助抵消了部分價格下跌的影響，隨著地鐵即將完工，地鐵完工已成為市場及投資者的頭等大事，但並非所有人都會被地鐵即將完工所吸引。
McGrath Rouse Hill的Philip Nicholas表示，90%的潛在買家詢問了地鐵的情況。他們中的許多人以前不會考慮該區域。其中也有一部分買家表示並不想住在離地鐵很近的地方，因為未來地鐵周邊將會成為高密度住宅區。有一些不願意看到改變的老當地人已經開始考慮出售房產，但目前仍在拖延，一旦地鐵投入運營，就利用起來尋求一個好的銷售價格。
Louise Carr房地產公司的詹妮弗·卡爾(Jennifer Carr)表示，有許多買家都想在該地區購買房產，原因就在於該地區距離地鐵只有幾步之遙。
Domain研究分析師Eliza Owen在採訪中表示，雖然基礎設施項目確實可能增加一個地區的吸引力和價值，但由基建項目帶動的房地產價格上漲通常都發生在項目宣布后不久。一般來說，在項目的早期階段，將有一段時間適合投機。但當項目接近完工，價格上漲就通常不會再出現。
Domain顯示，2011年該鐵路項目投入資金確實建設后，該地區的公寓價格飆升。在截至2012年6月的一年裡，該地區的中位數躍升逾20%，而大悉尼中位數僅上升3%。
當然，這可能也反映出該地區出售了新房或者期房，對比其他老舊單元房，價格出現躍升是合理的。Benson Auctions的主管Stuart Benson認為，該地區的主要賣點仍然是學校、更大的街區和社區，同時，改善交通便利將增加沿線房屋以及Dural和Annagrove等佔地面積較大的郊區的吸引力，這兩個郊區的交通聯繫也會變得更好。據悉，當前已經有很多上班族迫不及待地想在當地車站上車。該線將於今年5月正式開通，這將是澳大利亞第一條全自動化客運地鐵線，列車的最高時速達90公里。
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屆時櫻桃溪（Cherrybrook ）到麥考瑞公園（Macquarie Park）高峰期票價為3.54澳元，非高峰期為2.47澳元；
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魯斯山（Rouse Hill）到中央火車站（Central Station）高峰期6.67澳元，非高峰期4.73澳元；
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凱利維爾（Kellyville）到葉坪（Epping）高峰期為4.40澳元，非高峰期為3.08澳元；
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城堡山展覽館（Castle Hill Showground）到中央火車站高峰期5.05澳元，非高峰期3.53澳元；
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塔拉旺（Tallawong）到諾維斯特（Norwest）高峰期3.54澳元，非高峰期為2.47澳元。
這條83億澳元的鐵路線從Chatswood延伸到該市西北部的Tallawong，全長36公里，其中的一部分已經完成基礎設施升級，以容納新的單層自動列車車隊。
現政府稱，22列無人駕駛列車已全部交付，超過3.5萬公里的列車測試已經在悉尼地鐵西北線的13個車站進行。
在計劃於今年第二季度開通地鐵西北線之前，還將對車上的列車系統、信號、加速和制動進行進一步測試。
這列無人駕駛列車最多可載客1300人，每四分鐘到站一次，每節車廂有三扇門來加速進站和出站。
這條西北方向的地鐵一開始會在每個方向上每小時運送多達18000名乘客，未來有能力擴大到每小時40000名乘客。
悉尼地鐵項目的第二階段，從Chatswood到Bankstown的城市和西南線，預計將在2024年投入運營。
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