國際航班「太費油」 澳大利亞機票漲價在即？
來源：澳洲財經見聞
據報道，受油價成本上漲影響，澳大利亞國內和國際航空公司十幾年來首次削減往返澳大利亞的航線運力，推動國際機票價格上漲預期升溫。
經對航空公司和機場航班時刻表分析，去年10月底至今年3月底期間，澳大利亞國際航班座位總數下降約1％。
這是自2005年以來，澳大利亞國際航班運力首次出現下滑。同時，這也是海外航空公司歷經多年快速增長后首次出現趨勢逆轉。
官方數據顯示，在過去十年中，國際航班運力平均每年增長約5％。澳大利亞飛進飛出的航班座位總數從2008年的3100萬個增加到去年的5400萬個。
航空情報及研究機構(Airline Intelligence and Research，A.I.R)顧問托尼·韋伯（Tony Webber）表示，導致澳大利亞國際航班運力下降的罪魁禍首是油價上漲。
數據顯示，過去兩年，國際航空燃油價格上漲了約45％，直接導致長途航空飛行的商業可行性明顯降低。
「韋伯指出，一方面，中國航空公司用力過猛，在增加往返澳大利亞航線運力方面「過快和過多」，導致難以實現滿座率。另一方面，政府支持的中東地區航空公司則普遍面臨財務壓力。」
韋伯說道：「海外航空公司目前變得更加理性。對於澳洲航空和維珍澳洲航空而言，這可以說是個好消息。」
據其分析，由於供應受到限制，那麼「飛機票價格幾乎可以肯定會出現上漲」。
亞太航空中心(CAPA)執行主席彼得·哈比森（Peter Harbison）表示，澳大利亞國際和國內航空增長「停滯不前」，將對境內外旅遊、機場乃至整個經濟產生「重大影響」。
航班時刻表顯示，在削減往返澳大利亞航班運力方面，中東航空公司表現作為明顯。數據顯示，與去年同期相比，運力下降了5％。
例如，阿聯酋航空將「迪拜 – 珀斯」航班班次從每周11次減少到7次，並計劃從下周取消每天「迪拜 – 曼谷 – 悉尼」的航班安排。
另外，亞洲其他國家也削減了往返澳大利亞的航班運力。例如，中國國泰航空取消了凱恩斯 – 香港航班服務，國航和東航也有不同程度的削減。
除國外航空公司外，澳洲本土航空公司也在削減國際航班運力。例如，今年一季度，澳洲航空和旗下廉價航空品牌捷星航空「可用座位公里數」 下降了0.9％。
另外，維珍澳洲航空將悉尼 – 奧克蘭航班數量從7月份的18個減少至15個。
澳洲航空首席執行官艾倫·喬伊斯（Alan Joyce）本月早些時候表示，隨著其他航空公司削減運力，公司市場份額有所上升，幫助其增加座公里飛行收入增加了6.2％。
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