展望2030，600萬人口的悉尼如何面對公共交通的發展與危機
來源： 悉尼ing
預計到2030年
與此同時，當政客們考慮如何在人口膨脹的情況下依然保持城市有序的運轉時一個關鍵問題出現了:「如何為耗資數百億美元的交通項目提供資金」而其中部分虧損仍需由納稅人提供補貼澳大利亞的基礎設施項目比世界其他地方都要昂貴這就是可能需要用戶付費模式的地方為了減輕道路負擔讓更多的人乘坐公共交通工具解決辦法之一就是引入「擁堵稅」即道路使用者進入如CBD等繁忙地區或在高峰時段開車時將被收取更高的費用儘管有經濟學家、規劃人員和交通專家的支持但因為在政治上的因素徵收「擁堵稅」的可能性微乎其微
悉尼將再增加130萬人口這對目前的交通系統及道路是一個巨大的負擔擁擠的公共交通和繁忙的道路意味著通勤時間加長舒適感也會降低尤其是對居於發展迅速的西區的居民
而目前為止關於悉尼的公共交通也同樣存在很多問題有些居民就曾表示為了避開早高峰且不遲到不得不在早上6:30就出門
這個讓忙於生計的居民並不認可的模式，在新州交通和道路部長那裡，對2030年的展望要樂觀很多。「悉尼將成為一個火車城市「他說：「我們將看到汽車向火車的轉移，隨著我們把悉尼發展成為一個全球城市。」他指出，交通部和規劃部門整合證明，政府有能力應對城市發展的煩惱，避免以前的錯誤。他還提出了「30分鐘城市」的概念，生成到2036年，70%的悉尼人去工作，教育和娛樂的距離將不會超過半小時
但這個夢想距離現實還有很長的一段路要走住房負擔能力、就業缺乏以及老化的網路是需要面對的最主要障礙
關於交通問題悉尼必須從根本上進行調整以避免現在及未來嚴重擁堵的風險
儘管近幾年投資規格空前但鐵路及公路網路仍然面臨巨大挑戰原因之一就是以前缺乏投資但人口增長持續加速人們不得不擠進汽車、火車、公共汽車和渡輪
交通部長更傾向於移動即服務（mobility as a service）他相信，在不遠的將來通勤者將能夠通過「訂閱」來支付所有模式的交通費用就像可以提供醫院就診，理療等服務的私人保險一般同樣，通勤者也可以購買「套餐」來獲得公共交通、汽車共享和自行車租賃服務
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