斥資$4500萬！墨爾本機場將建第三跑道，這幾個區居民卻要哭了
來源：大澳網
據《時代報》報道，墨爾本機場斥資＄4500萬購地建第三條跑道，這幾個郊區居民一生都將要在噪音中度過！
據報道，墨爾本機場為建新跑道，斥資逾4,500萬澳元在州界附近買土地，但該項目尚未獲得聯邦的簽字。
2018年，管理Tullamarine的澳洲太平洋機場公司發布了最新五年總體規劃，預備在2022年建一條東西向跑道。
但是第二年，該公司又說想建造一條南北向的跑道，此消息震驚了居住在其南部的Keilor和其他郊區的居民。
此決定導致機場運營恢復到疫情前的水平時，墨爾本西北部上萬間房屋上空將有更多飛機起降。
自那時起，機場公司已買下200多公頃土地，其中一些用於處理消防訓練中心造成附近Arundel Creek的污染，另外也購買了毗鄰西部州界的房產，其中一項為2200萬澳元。
Keilor的一個小角受到新跑道的影響特別大，僅在買物業上短短三年時間里就花了4530萬澳元。
墨爾本機場於2018年1月以800萬澳元的價格買下了一塊地，五個月後又以300萬澳元的價格賣給了聯邦。另一個是以870萬澳元買下餐館和釀酒廠Arundel Farm的地，這塊地被餐廳用來飼養牛和種植葡萄，立即再回租給公司。
墨爾本機場有兩條跑道，在疫情之前打算增加第三條跑道以應對蓬勃發展的旅客人數。在疫情之前，機場經歷了有史以來最繁忙的一個月，2019年12月有330萬人在Tullamarine搭飛機。
儘管目前尚不確定15億澳元建造三公里的停機坪的時間表，但仍在推進其第三條跑道計劃。南北向跑道將在Keilor、St Albans、Bula和Tottenham等郊區產生更多的噪音，而東西向跑道將直接影響Gladstone Park和Westmeadows的居民。
該機場的長期計劃是增加第四條跑道，使Tullamarine的機場容量從疫情之前的每年疏運近4000萬人再增加一倍。
住在南北跑道預定計劃的飛行路徑下的Keilor當地人說，Avalon機場空置距西南50公里的地未使用，令人不解為何聯邦和州政府沒有停止這計劃。
72歲的豪森是一名全科醫生，從1979年至2005年，他在墨爾本西北部僅為兒童看診。豪森醫生曾在Essendon和後來的皇家兒童醫院（Royal Children's Hospital）工作。他於2007年在距離機場幾公里風景如畫的Maribyrnong河買下一座農場。
他不擔心第三條跑道建設，他住在一座小山上，噪音可降到最低。他開玩笑說：「我也差不多老得快聽不見了，所以還好」。
他擔心，對機場以南直至Sunshine的家庭和學校的影響可能很大。
豪森醫生說：「許多研究表明噪音達一定水平會損害健康和認知發展，我很擔憂」，他指出，倫敦希思羅機場的飛機噪音不斷增加。
「每增加5分貝的噪音，孩子的學習成效就會延後兩個月。」
豪森醫生坦言：「與我交談的每個人都說，與機場鬥爭毫無意義；他們會得到他們想要的。令人沮喪，但這可能是事實」。
他說，機場的土地收購缺乏透明度。
另一位Keilor居民，來自墨爾本機場社區行動小組的漢娜羅伯遜說，強制征地程序不透明。她指出，某些土地被機場活動產生的化學物質污染，這影響了許多當地企業，但似乎沒有人要承擔責任。
墨爾本機場的女發言人說，征地是「保護機場運營的重要保障工具，符合我們的法規要求，以擴大容量以滿足需求」。
然而，機場公司沒有回答為何以800萬澳元購買一塊土地並立即以300萬澳元出售給聯邦的問題。
這位發言人說，機場早就制定了「建造四條跑道的計劃，而這些計劃是公開的」。她說「擬議中的第三條跑道的主要發展計劃初步草案有望在今年下半年公開」。
然後，跑道計劃必須由澳洲副總理兼基礎設施、交通和地區發展部長邁克爾·麥科馬克?簽署，他也是國家黨領導人。
機場發言人說：「早期計劃購置土地擴張並不罕見，併為可能受到收購影響的毗鄰居民提供了更大的確定性」。
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