來源：1688 澳 洲 新 聞 網
西悉尼的火車通勤者通勤時間更久，一位忍無可忍的市長呼籲恢復特快列車服務，但政府回應不太可能解決這個問題。
Cumberland地方議會指責州政府，對通勤者來說，沒有火車是不可接受的。並呼籲Granville, Lidcombe和Auburn等高人口密度的郊區恢復特快列車服務。
州政府在2017年取消了特快列車服務，影響了Granville, Lidcombe和Auburn等高密度郊區。
Cumberland市長Steve Christou說：「對於我們社區的居民來說，這是完全不可接受的，因為通勤時間顯著增加，平均35分鐘，現在由於列車擁擠，需要近一個小時。」
地方議會關於恢復Granville特快列車的倡議卻無人理睬。
Steve說：「委員會的努力沒有得到改善，我們的居民每天都在為公共交通的需求而掙扎。鐵路走廊沿線的主要項目，包括Granville Centre，需要更好的基礎設施。」
政府認為Granville是一個戰略高增長地區。
到2036年，預計Granville中心將有大約5800套住宅，屆時人口將從2016年的7100人增加到23100人。
議員喬治·坎貝爾（George Campbell）響應了要求更好服務的呼籲。
他說：「我曾經遇到過這樣的情況，我想從Parramatta去Auburn，你可以跳上一列火車，它會帶你去Lidcombe然後下車等20到30分鐘，才能去往下一個車站。服務於悉尼西部許多地區的新地鐵線路完全繞過了Cumberland的所有地方。」
Granville的州工黨議員朱莉婭·芬恩（Julia Finn）表示，她提交了一份請願書，有近3000個當地人的簽名，要求在Granville恢復高速列車，並經常在議會提出這個問題。
新州運輸局已經排除了返回Granville的特快列車的可能。
一位發言人說：「目前無法恢復Granville的特快列車服務。因為這將意味著減少在需求最高的Parramatta運營的特快列車數量。這會導致西悉尼線每天約1萬名乘客（約佔西悉尼線乘客總數的50%）擁擠程度增加，通勤時間延長。」
重要的時間表調整確保了Granville的乘客有一個更舒適的旅程，在上午繁忙的高峰時段，絕大多數開往城市的列車都有座位。
Granville的乘客可以繼續享受全天候的「隨到隨走」的服務，平均每10分鐘就有一趟列車，乘客還可以直接前往熱門的內西部車站，為出行提供了更好的選擇。
T1西線在早高峰時段的擁擠程度從2017年3月的132%下降到2019年3月的126%。
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