疫情過後，悉尼人對生活的滿意度有所回升，但高昂成本繼續影響著許多人的生活體驗，人們感到孤獨和悲觀併產生離開這座城市的想法。
隨著通脹率達到30年來的高點，利率和租金雙雙上升，去年12月接受調查的悉尼人中，85%的人表示他們對生活成本感到擔憂，40%的人「非常擔憂」。
益普索（Ipsos）為悉尼智庫委員會進行的這項調查還發現，生活成本壓力和孤獨之間存在聯繫。與倫敦、紐約和多倫多相比，悉尼人更容易感到孤獨或被忽視。
在那些表示至少有時會感到孤獨的人中，56%的人非常擔心生活成本。但在那些從未感到孤獨的人群中，這一比例降至32%。通常而言，財務緊張限制了一個人外出和社交的能力。
不快樂的人與關心生活成本的人之間也有很強的相關性。在那些對悉尼生活滿意的人中，三分之一的人仍然「非常擔心」生活成本，但在那些不滿意的人中，這一比例為83%。
悉尼委員會的代理首席執行官Ehssan Veiszadeh表示，這些數字超出了預期。
他說，「由於對生活成本的擔憂，我們幾乎進入了未知的水域。事實上，這一問題已經非常嚴重地超越了大流行帶來的所有其他問題，這令人難以置信，這基本上是生活成本和差距的問題。」
這項民調是在周一悉尼峰會之前發布的，調查發現，在新冠疫情的動蕩之後，人們對悉尼的總體滿意度有所回升。37%的受訪者表示，現在的生活比12個月前更好，24%的人表示生活更差。
這一結果優於對比城市，尤其是多倫多，後者只有15%的人認為生活更好，44%的人認為生活更差，滿意度明顯較低。
Veiszadeh說，「最大的異常值仍然是負擔得起的體面住房，這確實削弱了我們擁有的關鍵(生活方式)品質，並開始讓人們考慮離開悉尼。」
今年的調查發現，人們一直支持建造更多住宅和公寓，以應對住房成本過高的問題。當被問及是否支持火車站附近及以上的高密度住宅時，「如果這意味著政府可以保留郊區的綠色和開放空間」，近60%的受訪者表示支持，只有14%的人表示完全反對。
這將是政府、規劃者和開發商的一個關鍵考慮因素，因為未來幾年悉尼周圍將開通更多地鐵線路，提供定期的高運力服務，因此有機會增加住房密度。周五，9個Metro\r\n West站(包括Pyrmont、Five Dock和North Strathfield)的正式規劃批准已發布。
上班通勤族也已開始恢復，但還沒有恢復到疫情前的水平。完全不通勤的人比例從30%降至12%，而每周通勤4天或以上的人比例從42%升至53%。三分之一的悉尼人每周通勤5天。
這項針對1000名悉尼成年人的調查于去年12月進行，反映了該市的人口統計數據。40%的受訪者表示，他們打算在未來五年內購買汽車，其中70%的人表示，他們有可能或非常有可能購買電動汽車。
悉尼的夜生活受到了封鎖規定和新冠疫情的影響，在這個問題上，調查顯示，人們抱怨最多的是負擔能力。只有35%的受訪者認為夜生活服務是負擔得起的，36%的人持相反看法。
人們對夜間安全的看法因年齡和地點的不同而有顯著差異。在18歲至34歲的人群中，近70%的人認為悉尼的夜生活是安全的，但在50歲以上的人群中，這一比例為45%。在北岸和東郊，超過60%的人認為悉尼夜生活安全，而在悉尼西部，這一比例降至42%。
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