澳洲最新的航空公司Bonza僅運營不到六個月，但由於需求不足和更受歡迎的航線存在可靠性問題，其五條航線的服務將被削減。
Bonza的首席商務官波維(Carly Povey)周四向客戶發出一封公開信，公布了將於下個月生效的新變更路線圖。
由於需求不足，這家航空公司還將減少一些其他服務的頻率，以便在其三個最強勁的航線上增加每周服務。
波維表示，航空公司並沒有輕易決定將其航線地圖減少到22個目的地，但他指出，改善客戶體驗和響應需求很重要。
由於需求不足和一系列可靠性問題，這家由777 Partners支持的航空公司將削減從陽光海岸到Coffs Harbour、Port \r\nMacquarie和Tamworth的所有服務，以及從凱恩斯到Mackay和Toowoomba \r\nWellcamp到Whitsundays的所有航線。大約有5000名乘客預訂了這些航線的航班，該航空公司已承諾為乘客退款或提供Bonza的替代航班。
這家航空公司還將利用增加的運力，每周增加從陽光海岸到Albury、陽光海岸到墨爾本以及墨爾本到Port Macquarie的航班。
Bonza在1月底推出了一項雄心勃勃的計劃，將以低票價飛往澳洲大部分無航空服務的地區。這是自15年前維珍的子公司虎航(Tigerair)成立以來，首家在澳洲推出的高運力、低成本航空公司。它將自己定位為一家以澳洲鄉鎮旅遊目的地為目標的休閑航空公司，而不是與提供高頻航線服務的澳航(Qantas)或維珍航空(Virgin)競爭。
儘管這種模式在歐洲和亞洲都很有效，但批評人士擔心，由於澳洲的面積加上人口稀少，Bonza的結構是不可持續的。但波維再次更堅定地反駁了先前的觀點。
「儘管航班減少，但我們在全澳範圍內創造了額外30%的低成本航班連接。目前，有22條高需求路線，這樣我們就可以在人們想要飛往的地區提供可靠性並提高性能，」她說。
Bonza的四架波音737 max -8飛機一直在努力為其航線提供服務，並滿足飛行員培訓要求。這導致許多沮喪的乘客在最後一刻遭遇航班取消或延誤，而有抱負的飛行員也無法按計劃完成培訓。
該航空公司原本預計未來幾個月將有第五架Max-8加入其機隊，但這架飛機又被重新分配到777 \r\nPartners航空公司Flair，以幫助其應對北半球的需求。正因為如此，Bonza現在的目標是用三架飛機為22條航線提供服務，第四架作為備用飛機，直到其機隊擴大規模。該航空公司預計第五架Max-8將在聖誕節高峰前抵達。
這並不是777 \r\nPartners第一次將Bonza品牌的飛機改派到另一家航空公司。今年4月，《澳洲金融評論報》報道稱，在飛機租賃公司Airborne \r\nCapital因未償還債務而收回部分飛機后，一架Max-8被重新分配給Flair，這架飛機現在加入了Bonza的機隊。今年5月，兩架飛機被派往波蘭包機航空公司Enter\r\n Air。
雖然Bonza的一些可靠性問題是由不相關的行業壓力造成的，但波維表示，過去9周內發生的10起鳥撞事件促使該公司建立了一個緩衝機制，以應對未來的中斷影響。
「不管是什麼原因導致了可靠性問題，作為航空公司，我們有責任找到解決方案。這就是我們正在做的改變。」
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