2023年紐西蘭人最大的願望是什麼？
除了希望全黑隊（All Black）能夠在法國舉辦的2023年橄欖球世界盃中問鼎冠軍之外，在10月迎來政黨更替並讓紐西蘭重回正軌也是人們願意看到的事情。
「躁動」的不僅僅是生活在南北到的人們，執政黨工黨和反對黨國家黨也在「摩拳擦掌」，希望能夠在10月時踩著對方榮登「寶座」。
為此，在內憂外患之下，工黨為了及時止損，他們選擇「重組」！而國家黨為了上位則繼續「畫著大餅」！
1.工黨改組名單出爐！Wood 慘遭羞辱！
前交通部長 Michael Wood 在工黨選舉名單中遭受恥辱性打擊，排名跌至 2008 年以來的最低水平。
儘管如此，Wood 仍是工黨競選 Mt Roskill 席位的候選人，這意味著他肯定會在選舉后重返議會。但他在工黨名單上的排名為 45 位，這是自 2008 年以來的最低排名，這可能反映出工黨對他今年因未能申報持股而陷入「醜聞」感到沮喪。
2020年，伍德排名第 2 3位，2017年排名第 27 位，2014年排名第 39 位，2011年排名第 32位。
除 Wood 之外，前內閣部長 Phil Twyford 也是今天的大輸家之一，在黨派名單中排名下滑，儘管他在 Te Atatu 擁有絕對數量的選民支持，不過他最終也會回歸議會。
今天上午 11 點，總理兼工黨黨魁 Chris Hipkins 與工黨主席 Jill Day 一起公布了工黨的名單。
根據最新的民調結果顯示，工黨的支持率為 33%，對應的則是 43 個席位——如果這是十月大選后的結果。
總理 Hipkins 表示，此次公布的名單中有大量「具有才華」的人，但他們身後優秀的人才也不少。他表示，從目前的民意調查來看，工黨在接下來的日子中獲得的支持率將會有所增加。
工黨主席 Jill Day 表示，新名單表明工黨正在加強現有團隊，並專註于「對紐西蘭人最重要的麵包和黃油問題」。
他稱工黨對未來有一個積極的計劃——削減通貨膨脹，降低生活成本，保證人民和社區的安全，以及加大投資教育、醫療和住房等領域。
在最新的名單中，華人議員陳耐鍶的排名從之前的 40位 上升到 33 位。以下是工黨最新的1大選名單（1-40位）：
2.價值 50 億的奧克蘭公交計劃
國家黨今天將宣布一項耗資超過 50 億的奧克蘭公共交通計劃，其中包括西北公交專用道（northwestern busway），以及能夠從 Botany 一直延伸到機場的公交專用道或無軌電車項目。
早前該黨就曾宣布，如果他們能夠在大選中獲勝並成功執政，那麼該黨還將豪擲 60 億修建從 Whangārei 到 Tauranga 的四車道高速公路。
批評者們也對國家黨的這塊「大餅」進行了反擊，聲稱該黨用於成本估算的數據「太可笑」，這些項目只會讓國庫越來越空。
今天早上，國家黨黨魁 Christopher Luxon 在接受 Newstalk ZB 的 Mike Hosking 採訪時表示，他們希望紐西蘭能夠擁有一條重要的交通道路項目，此舉將成功連接 Tauranga 和 Whangārei；同時奧克蘭也值得擁有更好的公共交通。
「我們必須確保紐西蘭擁有非常強大的道路交通網路，」Luxon 說，「因為更好的道路將幫助周邊地區建造更多的房屋，此舉是為了讓紐西蘭人能夠留在這個國家。」
據了解，在 50 億的奧克蘭公共交通計劃中，國家黨欲耗資 29 億複製此前非常成功的北部公交專用道項目，新建西北公交專用道。同時該市的軌道交通也將納入規劃當中。
國家黨計劃成立一個國家基礎設施機構。在新政府的第一任期內，該機構將負責籌集資金（主要吸引國內外投資者）來建設、擁有和運營奧克蘭的公交專用道項目。
在國家黨執政期間曾修建了 Waterview tunne，同時升級了西北高速公路。不過在那段時間里，該黨選擇不修建公交專用道，而黨內人士在事後曾私下承認這是一個重大的錯誤決定。
目前來看，奧克蘭的西區地區是該市發展最快的地區之一，因此公交專用道被視為「解鎖」住房和改善交通選擇的關鍵「鑰匙」。
工黨政府和奧克蘭交通局目前正在西北高速公路沿線建設專用的公交車道和車站，被稱為「彈出式公交車道」，但尚未承諾在該全面的建設公交車道。
除了西北公交車專用道之外，國家黨在奧克蘭的另一個大型公共交通項目是進一步延伸東部公交專用道，目前仍在建設中：從 Pakuranga 到 Botany，從 Botany 到機場。
據了解，這個 2.1 億的項目可能是公交專用道或無軌電車項目。它將通過正常程序提供資金，另一個責任方則是奧克蘭市議會。
Luxon 今天早上還表示，國家黨將取消工黨政府的「奧克蘭市中心至機場」的輕軌項目。早前該項目宣布將耗資 14.6 億，但財政部表示最終恐劃掉 30 億。
Luxon 稱，作為「讓惠靈頓動起來（Let』s Get Wellington Moving）」計劃的一部分，該黨將優先考慮在惠靈頓修建第二條隧道。
「 Mt Vic 隧道耗資約 22 億，我們希望它能夠儘快投入使用，」他說。
除了涉及奧克蘭和惠靈頓的城市交通項目計劃外，國家黨還宣布了另外四個道路項目，分別是：Whangārei 至 Port Marsden 的道路項目，預計耗資：13 億，項目施工將在未來一到三年內啟動。
Warkworth 到 Wellsford 的道路項目，預計耗資：22 億，項目施工將在未來 4 到 10 年內啟動。
Cambridge 至 Piarere 的道路項目，預計耗資：7.2 億，將在未來一到三年內啟動。
Tauriko West State Highway 29 的道路項目，預計耗資：19 億，將在未來四到十年內啟動。
國家黨表示，雖然該黨提出的道路項目耗資巨大，但資金的籌措不會通過提高消費稅來實現，他們將通過國家陸路交通基金和增加政府投資來為其提供資金。
本著「你建議我必批評」的態度，交通部長 David Parker 回應稱國家黨的計劃「具有驚人的誤導性」。
Parker 對TVNZ 表示：「對成本的預估「少的可憐」，他們（國家黨）對如何投入資金進入這些道路項目的解釋也是如此——最終的成本將比他們承認的高出數億紐幣，甚至數十億，」
據1News報道，綠黨表示,國家黨計劃劃掉的這些錢應該全部用在城市的公共交通上，而不是額外修建高速公路。
對此 Luxon 反擊道，即使是電動汽車也需要足夠的國道。
紐西蘭交通局等其他機構則告訴 1News，他們支持國家黨這一舉措，聲稱更多的道路投資可以讓道路更加安全，同時也能促進經濟發展。
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