美元走強，澳元依然漲破預期
儘管周三公布的澳洲消費者通膨數據不如預期，澳元仍收回了近期跌幅。
然而，澳元兌美元前一交易日下跌，因為美元在市場風險厭惡情緒的影響下走強。
澳洲的經濟指標喜憂參半，11 月份的月度消費者物價指數（年率）從前值 4.9% 微降至 4.3%，略低於期值 4.4%。這顯示澳洲通膨壓力略有緩解。
周二，澳洲零售銷售（月率）出現成長，顯示消費者支出增加。此外，建築許可月率增長，而不是預期的下降。零售銷售和建築許可的這些積極趨勢表明，國內經濟具有一定的韌性。
周四，公布的澳洲 12 月貿易帳預計將從 71.29 億澳元增至 75 億澳元。貿易帳增加可能表示出口表現有所改善，進而對整體經濟前景產生正面影響。
美元指數在周二上漲后呈現橫盤走勢。儘管美國公債殖利率疲軟，但美元指數最終走高。然而，美聯儲成員關於在 2024 年底前降息的言論所引發的風險情緒對美元構成了下行壓力。
交易員們正翹首以盼美國周四公布的 12 月份消費者物價指數（CPI）數據。這項經濟指標對於衡量通膨壓力至關重要，可大大影響市場對聯準會貨幣政策立場的預期。
2.礦產股表現低迷拖累大市 澳股周三下挫約0.6%
礦產股表現低迷，周三拖低澳洲股市，儘管澳洲統計局（ABS）最新公布的消費者價格指數（CPI）顯示通脹率進一步下降且低於預計，有助於澳洲央行在今年稍後更快開始減息步伐。
基準的標普/澳證200指數（S&P/ASX200)早盤交易時一度下跌0.4%，但到中午12點時，收復大部份失地，僅微降9.1，降幅0.12%，報7,511.4，而更廣泛的澳股綜合指數則微降8.8，相當於0.11%，降至7,738.3點。
但午後這兩大指數又在震蕩中向下跌落，下午3點過後標普/澳證200指數下跌50點，跌幅0.66%，降至7,470.5，而澳股綜合指數則下跌47.5，相當於0.61% ，報7,702點。
中午11點半時，統計局報告稱，在截至11月的12個月中，消費者價格上漲4.3%，低於截至10月的一年中上漲4.9%，略低於市場預期的4.4%的年漲幅。
午盤時，澳洲股市11個板塊漲跌互現，4個板塊下跌，5個板塊上漲，能源板塊和金融板塊基本持平。
礦產板塊指數下跌1.7%，成為午盤時的最大輸家，本地三大鐵礦股中，Fortescue下跌1.7%，必和必拓（BHP）和力拓（Rio Tinto）下滑1.8%。
鋰礦公司損失最慘重，Arcadium Lithium午盤時暴跌8.1%，IGO重挫6.3%，Mineral Resources急劇下跌4.6%。
金礦股亦表現疲弱，Newmont 下跌3.4%，Evolution下跌1.2%。
在能源板塊方面，煤礦企業繼續表現良好，新希望煤礦（New Hope）午盤時上漲1.8%，白天堂煤礦（Whitehaven）漲1.7%，兗煤澳洲（Yancoal）上漲0.7%。
四大銀行午盤時升跌不一，西太銀行（Westpac）上漲0.3%，聯邦銀行（CBA）上漲0.1%，澳新銀行（ANZ）持平，國民銀行（NAB）下跌0.1%。
3.680億澳元資源項目停滯 礦商擔心損害投資者信心
一項新的分析顯示，澳洲前三大出口產品（煤炭、鐵礦石和石油與天然氣）新開發項目中有72個，總投資達到680億澳元的工程未能取得進展，引發了採礦業警告，即工黨政府「竭盡全力確保與資源相關的政策設置是反競爭的」。
自由黨國家黨聯盟根據對工業、科學和資源部彙編的過去兩年數據的分析，確定這批在2022 年至2023 年期間放棄、推遲、未獲進展或倒退的能源與資源業開發項目。
反對黨將這種滯留歸咎於工黨政府新政策決定導致投資者對能源與資源行業信心下降，澳洲礦產業理事會則呼籲政府在2024年為資源行業提供「真正的支持」。
澳洲礦業理事會會長康斯特布爾（Tania Constable）表示，在關鍵的能源市場干預、有爭議的勞資關係變更、稅收改革和環境政策決定之後，投資者的信心已經動搖。
她告訴《澳洲人報》，工黨「在執掌政府之前就已經談過一場大遊戲，並且沒有兌現任何與資源有關的承諾」。
「他們繼續認為資源部門和資源國家是理所當然的。他們需要仔細研究吸引投資到澳洲所需的政策設置。這不僅僅是關於關鍵礦產。」
澳洲所依賴的傳統資源——鐵礦石、煤炭、天然氣和黃金——對於提供每個澳洲人所依賴的急需服務都很重要。
但資源部長金瑪玲（Madeleine King）否認了能源和資源業受到圍困以及投資者正在尋找其他地方的說法，並駁斥了自由黨國家黨聯盟關於「主權風險增加」的說法，認為這是「可笑的」 。
金瑪玲表示，鐵礦石出口和數量「相當健康，大宗商品仍然是經濟的支柱」，而海上能源監管機構在12月批准了五項批准，包括160億澳元的西澳沿海斯卡伯勒（Scarborough ）和47億澳元的帝汶海巴羅薩（Barossa）天然氣項目。
這場辯論是在工業、科學和資源部首席經濟學家辦公室上個月發布的資源和能源重大項目（REMP）年度審查報告后引發，該報告指，截至10月底，煤炭、石油和天然氣以及鐵礦石行業有125個價值5000萬澳元或以上的重大專案正在籌備中。
反對黨抓住這一調查結果警告說，與截至2022 年11 月的年度結果相比，它下降了近11%，當時在全國前三大出口產品類別中有140 個開發項目。
反對黨資源事務發言人麥克唐納（Susan McDonald）警告說，根據對最近兩次年度資源和能源重大項目審查的分析，截至10月底，在120多個仍在籌備中的項目中，共有72個（近60%）「難以起步」。
72個停滯不前的項目名單，包括那些在2022年至2023年重大項目更新之間被「放棄」的專案；那些因為預計開始日期至少提前了一年而被「推遲」的;那些「沒有進展」或沒有經歷任何變化的，以及那些通過從「承諾」開發倒退到「可行性」研究階段，甚至從「公開宣布」的發展階段而倒退的項目。
麥克康納參議員說：「煤炭、天然氣和鐵礦石是澳洲的三大出口產品，在2022-23年度創造了3440億元的出口收入。這占澳洲出口總收入的50%以上。然而，在這份最新報告中，目前近60%的項目沒有進展或倒退，這對我們資源行業的未來是一個可怕的警告。」
反對黨的分析表明，有17,000個正在失去的工作崗位與未能推進的這72個開發項目有關，麥克唐納參議員警告說，對天然氣市場的干預，海上石油和天然氣缺乏監管明確性，不斷變化的稅收和特許權使用費制度以及增加的綠色環保審批過程中的繁文縟節已經破壞了投資商的信心。
「在工黨的整個政府任期內，由於政策不力，資源行業面臨多次攻擊，這嚴重破壞了投資者的信心，增加了澳洲的主權風險。」
澳洲礦業理事會會長康斯特布爾表示，2024年需要「政府」的重大支持，才能讓澳洲「繼續成為一個有吸引力的投資目的地」。
她說：「我們看到投資流向加拿大、美國、亞洲目的地，因為他們看到在澳洲面臨的政策挑戰。」
「政府已經竭盡全力確保與資源相關的政策設置是反競爭的。」
4.中資印尼鎳業擠壓澳洲鎳礦
被稱為「鎳王」的中國鎳業巨頭青山控股（Tsingshan Holdings）創始人兼董事長項光達在印尼的鎳加工業方面投資了數十億澳元，促進這個國家的鎳出口，並使成本較高的澳洲鎳礦商更難競爭。
印尼用於製造不鏽鋼的鎳鐵合金出口量在兩年期間增長42%之後，去年前五個月的出口量又增長38%。
印尼禁止未精鍊鎳礦出口的禁令使澳洲等競爭國深感不滿，雖然它違反全球貿易規則，但在印尼國內很受歡迎，以青山為首的國際投資者在印尼的蘇拉威西島和哈馬黑拉島建立了大規模的鎳生產加工中心。
一些分析師認為，隨著新生產設施的投入運營，印尼在全球鎳供應中的份額將在未來幾年從50%增加到70%。參与印尼鎳加工生產的中國公司將出口產品銷往國內，國內的需求繼續推動全球鎳生產。
印尼出口的激增助長了全球鎳供應過剩和隨後的價格暴跌。總部位於雅加達的印尼政策研究中心高級研究員古普塔（Krisna Gupta）表示，雖然一些中國投資者已經按下了暫停鍵，但由於現有項目和升級工程，將使這個國家的鎳加工生產量增加，推動出口進一步增長。
自四年前總統佐科的政府禁止出口未加工鎳礦以來，對該國鎳冶鍊廠產能已投資近140億美元。
佐科計劃通過利用該國世界上最大的鎳儲量，使印尼成為本地區的電動車強國，但仍有一些重大障礙需要克服，但他已經頂住了所有要求取消未加工鎳礦出口禁令的壓力。其中包括世界貿易組織（WTO）的一項不利調查結果，該組織在2022 年同意歐盟的說法，即雅加達的出口禁令不公平地損害了歐洲的不鏽鋼行業。印尼正在對這一決定提出上訴。
澳洲上市公司
5.鈾股普漲 Peninsula Energy計劃再募資1000萬澳元
繼去年11月宣布籌集5000萬澳元之後，鈾礦小型上市公司Peninsula Energy（ASX: PEN）正向股東進一步募集資金。
Peninsula Energy計劃通過股票購買計劃籌集1000萬澳元，每股定價為0.075澳元。
該公司表示，通過去年的機構配售，已經籌集到5000萬澳元，發行價格與本次相同。
這家鈾礦公司擁有位於美國懷俄明州的Lance項目。
在鈾股普遍上漲的背景下，公司股價上漲了6.4%，達到每股0.10澳元。
6.KKR計劃收購墨市收費公路
全球投資巨頭，美國私募基金KKR已聘請Jefferies Australia作為它競購墨爾本東連線收費公路（EastLink）的競標顧問，這條收費公路每年可賺取3億元的收益，它的拍賣吸引了國內和海外的投資商興趣。
《澳洲金融評論的》了解到，KKR是向賣方顧問加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）提出意向性、不具約束力的競購要約的多家集團之一。值得注意的是，消息人士稱，KKR提出的方案是，獲得這條收費公路約20%的少數股權。
連接墨爾本和莫寧頓半島（Mornington Peninsula）的收費公路股東正在尋求賣掉高達55.45%的股份。
據了解，這家私募股權基金正在通過其由詹寧斯（Andrew Jennings）領導的基礎設施部門進行競標。消息來源人士稱，該基金在過去12個月里一直密切關注這一資產拍賣過程，並考慮與昆州政府投資公司（QIC）等企業合作，作為一家競購財團的一部分。KKR也是昆州機場有限公司74%股份的追購者之一。
如果KKR在拍賣中取得進展，它將面臨來自本地基礎設施巨頭IFM Investors、QIC、西班牙最大的收費公路運營商Abertis Infraestructuras和法國基礎設施公司Vinci的競爭，據了解，所有這些公司都提出了第一輪競標。第二輪競標定於2月開始。
最大的問題是，澳洲最大在的收費公路經營商Transurban計劃對EastLink做些什麼。
墨爾本東連線收費公路由幾家養老金基金擁有，包括澳洲的退休公積金巨頭APG、韓國國民養老金服務局和紐西蘭養老基金，這些基金於2011年聯手收購了當時上市的ConnectEast公司。
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