紐西蘭官宣「五十年來最大變化」！取消燃油稅！「這樣更公平…」
今天的一項官宣，將對紐西蘭乘用車市場造成重大影響。
紐西蘭的汽油費用將大幅下降——
但車主不要高興得太早，尤其是現在佔比越來越高的混動車車主。
01
「五十年來最大變化」
紐西蘭政府今天宣布，已批准初步措施，計劃取消燃油稅，全部併入電子道路使用費（RUC）系統。
這將影響到全國350萬輛輕型車輛。
政府稱這是「50年來道路資金籌措的最大變革」。
紐西蘭現行燃油稅（Fuel Excise Duty）體系將徹底走向終結。
目前，汽油車司機每升汽油需支付約70分的燃油消費稅（FED）。
這些資金會流入國家陸路交通基金，用於道路建設和維護。
而紐西蘭的柴油車、電動車和重型車輛已採用基於行駛距離的道路使用費（RUC）。
交通部長Chris Bishop表示，內閣已同意立法改革，未來所有輕型車輛（無論使用汽油、柴油、電動還是混合動力）都將根據行駛距離和車輛重量支付道路費用。
「取消燃油稅，改用基於行駛距離和重量的收費模式，是50年來我們道路網路資金籌措方式的最大變化。」他說。
02
所有車輛將按「行駛距離+重量」收費
Chris Bishop部長稱，以燃油消費為基礎的收費模式，已不再公平合理。
他說，「比如，省油的汽油車每公里繳納的燃油稅更少，卻同樣使用道路。」
什麼叫省油的汽油車呢，就是現在大行其道的混動車——包括油混、插混還有增程式混動。
這些車，都屬於比較新款的「節能車」。
Chris Bishop說，「低收入者若買不起這些節能車，反而負擔更高。」
如今，紐西蘭道路上的汽油混合動力車已超過35萬輛。
而在2015年時，還只有1.2萬輛。
顯然，如果不改的話，政府的燃油稅就會越收越少。
既然汽車市場結構不斷轉型，Bishop今天宣布：「我們資助道路建設與維護的方式，也必須與時俱進。」
03
新立法會告別紙質標籤
現在紐西蘭的電動車、柴油車，都會購買RUC，然後可以得到一個標籤：
這個標籤，是需要貼在汽車的擋風玻璃上的。
這次改革，是否意味著今後汽油車也需要貼RUC紙質標籤呢？
回答是：不需要。
因為進入新系統后，以後全部是用電子記錄，不再需要展示RUC紙質標籤。
為了實現平穩過渡，政府將在2026年立法更新RUC系統。
改革內容包括：
取消必須攜帶/展示RUC紙質標籤的規定，轉為電子記錄；
允許使用更多的電子RUC設備，包括許多新車型內建的RUC模塊；
引入靈活支付方式，如后付、月結、按時段計費等；
將RUC監管職能與銷售職能分開，避免一家獨大、鼓勵市場競爭；
可將其他收費項目（如高速公路費、時段計費）打包為一次性支付；
Bishop說：「我們不會把數百萬車主推向排隊購買紙質標籤。與其擴張政府系統，不如放權給市場，打造更友好的數字體驗。」
他說，最終目標是讓繳費過程「像付網費或訂閱Netflix一樣簡單」。
說明一下，目前，紐西蘭大多數RUC仍為紙質系統。
車主需要記錄里程錶並按1000公里為單位預付費用。
04
未來電子RUC設備如何收費
上面政策中提到的，以後會推廣的電子RUC設備（electronic RUC devices）又是啥？
這是一種安裝在你車上的電子設備，自動記錄你的行駛公里數，並實時上傳給交通局（NZTA），用來計算你應繳的RUC。
目前，只有兩類車輛會用它：
* 重型商業車隊（如卡車、物流公司）
* 高頻長途行駛的個人或公司車輛
它的作用包括：實時追蹤里程，不用人工上報；自動生成RUC賬單，省時省力；有些還能定位、防盜、車隊管理；可防止「少報公里」逃費行為。
舉個例子，一家物流公司用10台柴油卡車，每輛每天跑400公里。安裝電子RUC裝置后，司機不用每次回基地報公里數，系統自動上傳，月底自動扣費，還能對比哪台車油耗高、跑得多。
在紐西蘭， 這些電子設備一般由第三方公司提供，現在頭部的幾家公司是EROAD，Coretex，Teletrac Navman等。
它們會安裝在儀錶板附近，連接GPS和車輛里程系統。
換句話說，這個不久將是一個巨大的新商機啊。
Bishop今天還表示，未來還將向更多本地與國際企業開放RUC技術平台，由他們開發創新解決方案。
05
紐西蘭道路收費對比澳大利亞
對比澳大利亞，紐西蘭這次改革算比較超前。
澳大利亞的燃油稅（Fuel Excise Duty）
為每升51.6澳分（約合55.9紐分）。燃油稅收入自2000年代初以來逐漸下降，原因包括車輛燃油效率提高、電動車（EV）普及和物流優化。
目前，澳大利亞的RUC主要針對重型車輛（如卡車、公交車，超過3.5噸），按每升柴油徵收，2025年稅率為每升30.5澳分，計劃在2023-24至2025-26年間每年增加6%。
目前，澳大利亞部分地區也在改革。
如新南威爾士州計劃從2027年7月1日起或當電動車佔比達30%時，對電動車和插電式混合動力車（PHEV）徵收每公里道路使用費（電動車2.5澳分/公里，PHEV 2澳分/公里），以彌補燃油稅收入損失。
自2021年7月1日起率先對電動車和PHEV徵收每公里2.5澳分和2澳分的RUC，但PHEV車主需同時支付燃油稅，引發「雙重稅收」爭議。
06
明年2026改革開始
最後是時間表。
紐西蘭政府預計2026年將發布更新后的RUC操作守則，並與潛在供應商溝通技術路徑與時間表。
警方與Waka Kotahi（NZTA）也將同步升級系統，以適應數字化執法環境。
Bishop說：「到2027年，整個RUC系統將對市場全面開放。
「任何具備能力的第三方，都可提供收費服務，流程統一、平台兼容。」
儘管此前政府稱2027年可能是燃油稅終止年，但Bishop今天明確表示：「目前尚未設定具體日期，我們更重視系統是否可靠，而不是趕時間上線。」
但不可否認，
這是紐西蘭50年來對道路資金籌集方式
最大的一次變革
將重新定義紐西蘭人「為用路而付費」的方式
勢必引發關於公平以及技術應用的討論
一切將在未來兩年內到來。
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