首先，雷軍為什麼要造車？
我認為，造車的戰略是沒錯的。他要完成米家生態
的閉環，造車是必選項。
其次，小米現有的兩款產品，從技術和產品競爭力層面看，有什麼重大問題嗎？
我覺得也沒有。SU7和YU7兩款車，雖然不是各自細分市場里綜合表現最優秀的產品，但各有鮮明的特徵，是很符合小米品牌所定位的人群的喜好的。而且不管怎麼說，3年時間推出SU7，完成度已經非常出色，不少品牌可能到今天，都造不出來這麼一台性能指標超越同級的產品。
所以現在面臨的輿論危機，不在造車戰略，也不在產品，而在於營銷。
他把「賣車」這件事，想的過於簡單了。他以及他的團隊，天然的認為，憑藉小米的影響力，和一直以來的強大的營銷能力，只要做，就能很快成功。
但問題就在於，小米此前涉足的任何一個領域，它的工業複雜性、供應鏈的協調能力，都遠遠不如汽車行業。造車，真就是一個沒有捷徑、必須依靠沉澱才能做下去的、重資產、重投入的行業。
說白了，你不管造手機、造冰箱彩電洗衣機，還是造充電寶、筆記本，你能在國內找到無數家特別成熟可靠的供應商，造出來的東西就是能直接用，而且幾乎不會出現任何人命官司。
小米甚至可以撬動某些領域的國內頭部廠商，為它優化定製，依託小米的渠道和品牌效應，快速打開市場，為用戶提供好用、可靠、高性價比的產品。
但是造汽車，你以為挖牆腳挖來一個團隊，鼓搗三年，就能把車造好、造出色，就能一下子搶佔半個天下啦？
真要這麼簡單，中國有錢的老闆們，早就把合資外資品牌打趴下了，還輪得到小米？無論吉利奇瑞還是長城比亞迪，他們一路走來，也沒少從合資外資品牌裏面挖人才。他們造油車的時候，比合資車強了嗎？銷量比合資車多了嗎？並沒有。
而且，就因為汽車行業的複雜程度，能在這個行業里活下來的主機廠，沒一個是好欺負的。小米做手機15年，做到了全球前三的銷量，在國內市場份額能拿到17%；做家電，也能在電視業務中做到前三。但是汽車行業，你瞅瞅，2024年，全球賣出去9300多萬輛車，哪怕最努力的豐田，也就佔到其中的10.7%，大眾佔比則是9.6%；而在國內，去年全年總銷量是3100萬，賣得最好的是比亞迪，427萬，佔到13.7%，屬實天花板了。
小米打算跟做手機彩電一樣，短時間里跑進前三？拿到超過15%的市場份額？
想啥呢！
全球的汽車行業，140年來，就從來沒有過一家稱得上有絕對市場主導地位的品牌。汽車行業，從來就是一個靠紮實的技術「吃飯」的行業。無論BBA還是大眾豐田，全都是手握大把專利、有足夠的技術積累才能轉化成市場份額和用戶認可的。
天天對外喊口號、做包裝，短時間里可以吸引到一部分的忠粉、小白，但比你懂的人、比你技術更優秀的車企，多的是。競爭，在所難免。
所以只能說，小米在過去的這些年裡，過於一帆風順，實在是沒吃過什麼大的苦。於是就把用戶的吹捧當成了「實話」，下面人做事說話，也都挑著老闆的心情來。一次兩次出了事情，還能花錢公關掩蓋，過陣子就來一下，過陣子就出個事情，再大的光環都得破。而一旦金身被破，那種被包裝出來的信任感，就徹底失去了。
對了，看到這篇文章的米粉，可以評論區留言，不用慪氣。我從2013年開始用小米手機，至今不離不棄。小米17 Pro用了一個多月，我覺得真挺好的。
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