澳大利亞最新發布的年度減排數據，讓本已緊繃的氣候議題再度成為全國焦點。
在電力、交通、工業、土地利用等多領域交織的複雜背景下，政府、專家與行業都面臨著同一個問題：未來十年，到底該怎麼走？
電力轉型推進最快：煤電退出，新能源上位
過去十年，電力行業是澳大利亞減排速度最快的領域。
曾經由燃煤電站主導的電力系統，如今已有約四成來自可再生能源。
數據顯示，截至2025年6月的過去一年，電力部門排放下降了3.3%。
格拉坦研究院能源與氣候項目負責人艾莉森·里夫（Alison Reeve）直言，這個成績超出預期，尤其是在新項目建設進度屢屢延期的情況下。
政府和氣候變化【相關閱讀:魔鬼在統治著我們的世界(24)：環保主義(下)】管理機構預計，未來五年電力排放將迅速下滑，因為老舊煤電站正陸續退役，而風能、太陽能、電池儲能與輸電項目將集中上線。
然而，里夫提醒，能否達到八成以上的可再生能源佔比，還取決於私營部門的建設速度，而這部分並不在政府掌控之中。
交通排放逆勢上升：最大「難題」即將登場
與電力行業形成鮮明對比的，是交通部門排放仍在增加。
更大、更重的車輛成為銷售主力，十月時新車中超過六成是SUV；同時，公路貨運增長明顯，國內航班也貢獻了部分排放。
政府推出的車輛排放標準已生效，但尚未在數據上體現。
汽車廠商需在年度碳排放額度內銷售車輛，意味著高排車型必須被更多的低排放或零排放車輛「平衡」。
氣候工作中心澳大利亞項目負責人安娜·馬洛斯（Anna Malos）指出，要達到2035年的氣候目標，未來十年至少一半新車需為電動車，而目前僅為12%。
她強調，車輛轉型不僅是銷量問題，也涉及公共交通、城市規劃，以及各級政府如何鼓勵主動式交通方式。
工業與土地利用：減排「慢線條」與「不可重複的貢獻」
工業排放方面，最新數據顯示有所下降，但其中原因包括鋼鐵產量減少、大型設施停機以及居民用氣下降。這意味著工業領域的結構性減排仍需更多政策推動。
被稱為「土地利用、土地利用變化與林業」（LULUCF）的部分則呈現長期下降趨勢。自2005年起，減少土地清理和乾旱影響，使土地儲碳能力改變。
里夫提醒，這類減排具有一次性特性，未來更多需依靠保護森林與推動再造林。
新目標已定，但政策尚未對齊
澳大利亞已在今年為2035年設下新的減排目標：減少62%至70%。
然而多名專家指出，這個目標雖已公布，但實現目標所需的政策尚未制定。
目前多數政策在2030年到期，因此2030年之後的排放預測自然趨於平穩。
里夫強調，目標不是政策，下一階段政府必須制定與新目標相匹配的行動方案。
挑戰巨大，但並非不可達成
氣候變化管理局預計，澳大利亞可能僅與2030目標相差1%。
專家普遍認為，未來一年將是政策審查關鍵期，包括排放監管機制、電動車標準、電力市場機制等都將進入調整。
馬洛斯指出，儘管變革需要加速，但當前數據表明減排進程正在恢復活力。「關鍵在於接下來十年的政策是否明確、持續且具有可執行性。」
*以上內容系網友會火自行轉載自星尚澳洲，該文僅代表原作者觀點和態度。本站系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。