悉尼墨爾本又互嗆，這個澳洲第一到底是誰的？
剛剛過去的周日，墨爾本人徹底沸騰了！盼了好幾年、投入155億澳元的大項目，
墨爾本地鐵隧道
終於正式開通了！
這一下，不僅讓全城興奮，也立刻點燃了那場「悉尼 vs 墨爾本，到底誰更強」的老對決。
墨爾本：40年最大工程
站台長度完勝悉尼！
在悉尼港下的無人駕駛地鐵已經跑了一年多的今天，墨爾本人終於也迎來了自己的大日子。
這條長9公里的地下新線路，把South Yarra一路連到了South Kensington，沿線的五個車站可謂是這次項目的「顏值擔當」。
其中幾個還裝上了顯眼的橙色拱門，拍照挺出片。
更關鍵的是墨爾本站台長度完勝悉尼！
墨爾本新站能做到220米，比悉尼地鐵站長足足多50米，未來最多能上七節車。
維州州長 Jacinta Allan 在開通當天當然少不了打氣加帶貨，一句話概括就是：「我們這條線就是為了讓大家出行更順、更方便！而且別忘了，我們這項目可比悉尼那個無人駕駛地鐵複雜多了！」
這條新隧道會幫墨爾本繞開擁擠的City Loop，就像悉尼的M1地鐵幫Town Hall站減壓一樣，把Sunbury線和Cranbourne/Pakenham線順利接起來。
悉尼：規模碾壓、
技術領先、無人駕駛更國際范
新州交通局大佬Howard Collins上周去參觀后評價也挺中肯：墨爾本站很有特色，有文化、有藝術，但沒有悉尼中央站那種震撼感。功能性很強，但氣勢方面還是悉尼贏。
UTS的交通專家 Matthew Hounsell 則話更直白：「悉尼遙遙領先，其他澳洲城市是幾條街的差距。」
他說悉尼地鐵本來就是按未來50年的城市發展規劃在建的，而墨爾本這次主要是為了追趕、補短板、解擁堵。
更別說悉尼這邊還憋著大招。未來會有三條完全獨立運行的無人駕駛地鐵線上線。
等到Sydney Metro West在2032年開通，整個悉尼地鐵系統直接就是下一形態升級，妥妥的未來感爆棚。
而墨爾本這條地鐵隧道明年2月全面「試運營」，高峰期預計3–4，分鐘一班。對通勤族來說肯定是大好事。鐵路專家John Hearsch也肯定這個項目：它提升了運量技術上向悉尼靠攏了一步新車站設計真的很驚艷
就是想做到悉尼那樣「全自動地鐵系統」，還有很長的路要走。
說到底，兩座城市的地鐵各有各的亮點、各有各的強項。但它們有一個驚人的共同點：、
那就是都！超！支！了！
墨爾本這條隧道從109億漲到155億
悉尼M1從110億漲到216 億（直接翻倍）
無論你站「悉尼隊」還是「墨爾本隊」，可以肯定的是兩座城市都在為未來的人口和交通壓力拚命升級軌道系統。
一個走高科技、無人駕駛、大格局；一個先補短板、再擴容量、穩紮穩打。
但對每天擠火車、等地鐵的通勤者來說，誰贏不重要，好用才是關鍵。
只要上班不再被擠成罐頭、回家不用卡在站台，那就已經是最實際的幸福感了。
未來十年，悉尼、墨爾本都會繼續開新線、挖新隧道、建新站，這場地鐵大戰，才剛剛開始…
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