墨爾本最堵時段徹底變了！出行避開這個點
周五早高峰反而更通暢
在墨爾本開車的人，最近可能都有同一個感受：怎麼又堵了？
而且更讓人意外的是，現在最堵的時間，已經不是大家印象中的周一早高峰，而是周四下午。
根據數字地圖公司TomTom最新發布的數據，在墨爾本市中心區域，周四下午約5點，如果你要開10公里，平均需要超過31分鐘，這是全周最慢的時段。
放眼整個大墨爾本範圍，周四同樣墊底，10公里平均也要20多分鐘。
反而傳統「早高峰」正在悄悄退位。
數據顯示，現在周五早高峰開同樣10公里的距離，居然比周六中午到晚上8點之間的任何時段都要快。
換句話說，周六下午在內城區開車，比工作日早高峰還慢。
為什麼會這樣？
專家認為，疫情之後的「混合辦公」徹底改變了大家出行的節奏。不是不出門，而是出門的時間更分散了。
收費公路運營商Transurban的調查顯示，超過一半司機表示可以靈活調整上下班時間來避開高峰。
不過，仍有53%的人表示自己必須每天開車出行，而且這個比例自疫情以來還在持續上升。
也就是說，車並沒有變少，只是堵車時間換了。
TomTom的數據顯示，目前墨爾本的平均擁堵水平為52.9%，比2024年高出1.3個百分點。
10公里平均用時為22分49秒，比去年多了11秒。
高峰期平均車速只有21.1公里/小時。預計2025年，每位司機在高峰時段因交通擁堵損失的時間將達到103小時，比2024年多出2小時33分鐘。
簡單算一下，相當於一年有超過4天時間「浪費」在路上。
Transurban運營負責人Dave Clements表示，實時交通數據和導航技術正在幫助司機更好規劃路線。
比如 Linkt Trip Compare 工具，可以在出發前對比不同路線的時間和費用。Transurban 也與 Google Maps 等導航平台合作，提供平均行程時間和收費信息，讓司機在啟動引擎前就能做出判斷。
但在專家看來，問題並不是導航不夠智能，而是城市節奏變了。
Swinburne科技大學的可持續交通研究員 Sohani Liyanage 指出，混合辦公改變的是「什麼時候出行」，而不是「是否出行」。
需求依然存在，只是變得更加分散和動態。
她認為，未來的交通規劃不能再只依賴傳統高峰時段模型，而需要更加「動態」的策略。
公共交通排班、道路投資決策、需求管理，都應該根據新的出行規律來調整，而不僅僅是擴大道路容量。
簡單說一句，城市在變，人也在變，通勤方式也在變。
周四下午成為「官方最堵時間」，其實是生活方式轉型的縮影。你最近在維州的路上，有沒有感覺到這種變化？
*以上內容系網友YOYO丫米自行轉載自墨爾本微生活，該文僅代表原作者觀點和態度。yeeyi號系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。