加油去！「瘋狂星期二」重啟！珀斯油價創新低
4月14日，隨著美軍賭氣式地開始封鎖霍爾木茲海峽，這條全球最重要的能源航道已經完全失去了通航能力。
而一萬公裡外的2000多萬澳大利亞人，在心情忐忑了一個多月後，迎來了更加令人慾哭無淚的局面。
事實上，燃油危機持續發酵，無疑將帶來一個又一個讓人難以下咽的苦果。
但好在，在情況變得更糟之前，我們至少只有一個好消息帶給大家：油價，出現了「迴光返照」……
01
珀斯油價創新低
今天，珀斯人無比懷念的風口星期二短暫回歸。FuelWatch數據顯示，西澳無鉛汽油平均價格為207.9澳分/升，是一個多月來的最低點。
同時，近50家加油站的油價重新回到2澳元/升以下。比如連鎖加油站Vibe，周二無的鉛汽油的平均價格為198.9澳分/升。
西澳最便宜的加油站是Vibe Oakford和Vibe Welshpool，這兩家加油站的無鉛汽油價格為185.7/升，創下一個月以來的最低價，甚至低於Costco和Burk’s在3月11日創下的187.3澳分/升的紀錄。
如果您的愛車已經很久沒有加滿油了，那麼，今天就是最佳時機了！
相對汽油來說，柴油的價格幾乎沒有明顯下降，仍維持在315澳分/升左右的高位。不過，在現在這個情況下，柴油不漲，就算降價。
總體而言，對於需要加汽油的普通私家車主來說，壓力有所緩解，但對運輸、農業、建築等依賴柴油的行業而言，成本依舊處於高位。物價持續上漲，恐怕在所難免。
但是，還是那句話，未來的事情大家都決定不了，既然今天油價便宜，那就先把油箱加滿吧……
02
大量航線受影響
需要燃油的，除了車船，還有飛機。
近期，很多澳洲的航空公司已經開始主動「縮線」。比如Jetstar就宣布暫停悉尼至Busselton的直飛航線，從6月持續到9月，給出的原因很現實——燃油成本上漲疊加需求不足，使航線難以維持。
與此同時，Qantas也披露，自中東局勢升級以來，航空燃油價格幾乎翻倍，公司預計今年燃油支出將增加6億至8億澳元，總成本可能達到31億至33億澳元。
在這樣的壓力之下，Qantas已經決定削減約5%的國內航班運力，並同步上調票價。
國際航線方面，廣大華人最關心的澳洲往返中國的航班價格已經上調，南航也臨時削減了珀斯-廣州直飛航班的數量，不少人都因此取消了回國的計劃。
要知道，就在3月初，一些珀斯飛國內的航班，往返價格還只要600多，而現在哪怕是1200，都是划算的價格了……
03
澳政府斥巨資教省油
不得不說，在本次燃油危機的應對上，澳洲政府算是做了一些事情，到目前為止，不論是價格還是供應情況，都還說得過去。
然而，可能是實幹多了，必須要搞搞抽象，最近，澳洲政府冷不丁邦邦祭出了一個昏招：聯邦政府近期推出了一項耗資2000萬澳元的宣傳計劃，名為「Every Little Bit Helps（積少成多）」，主要內容是鼓勵公眾通過平穩駕駛、減少不必要出行等方式降低燃油消耗。
比如告訴大家，平順駕駛車輛，可以省油30%，並提醒大家，我們現在處於燃油安全等級的第二級。
從政策邏輯來看，這是一種「提前降需求」的做法，希望通過減少整體用油，為供應鏈爭取空間。
但對廣大澳洲人來說，這個舉措卻並不受歡迎。
比如說，有人就覺得，花2000萬澳元去鋪這些海報和廣告，簡直是純純的浪費，有這個錢，不如拿來穩定油價，增加供應。
還有人認為。在油價已經偏高的情況下，這類宣傳更像是在把壓力轉移給普通消費者，而不是從供給端解決問題。
只能說，在非常時期，花這麼多錢對本來就很辛苦的民眾進行說教，也許真的不太明智。
04
配給制並非天方夜譚
如果說宣傳只是「表層動作」，那麼更值得關注的，是政策層面的準備。
大家都知道，國家內閣已經通過「四階段國家燃油安全計劃」，其中一個關鍵信號是——燃油配給制度被正式列為最後手段之一。
雖然這一措施距離現實仍有距離，但它的存在本身已經說明，政府對未來供應風險的評估在提高。
我們曾多次給大家科普，從歷史經驗來看，無論是二戰時期的油票制度，還是上世紀能源危機中的限行措施，澳大利亞都曾在極端情況下採取類似手段。
當前局勢的核心變數仍然在海外。中東局勢仍在升級，關鍵航道在美國的「努力」下已經徹底關閉，供應壓力會更迅速傳導至本地市場，因此出現什麼樣的情況，都請大家不要驚訝。
短期來看，價格或許還會繼續波動，但只要外部環境沒有明顯改善，這種不確定性大概率會一直持續，甚至變成新常態。
對普通人來說，如果想儘可能的擺脫油價對生活的影響，除了換個電車，就只剩下祈禱有個允許咱們在家上班的好老闆了。
素材來源：The West, ABC
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