化肥告急！澳洲冬季作物或減產40%，糧食短缺日益加劇
即使汽油和柴油價格下跌，澳大利亞的化肥供應問題仍帶來了最壞的情況：最依賴化肥的農場的冬季作物產量可能減少40%。
拉籌伯大學（La Trobe University）一位生物學教授和一位農業供應鏈專家的分析顯示，儘管自霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）關閉八周以來，澳大利亞的汽油和柴油供應已有所穩定，但該國的化肥庫存形成了鮮明對比。
副教授Sean Arisian和教授Phil Brewer表示，海峽關閉切斷了很大一部分化肥供應，使澳大利亞農場陷入困境。
「澳大利亞液體燃料和化肥暴露之間的基本區別仍然存在，但兩個市場的變化加劇了這種對比，」他們說。「拖拉機可以在柴油到達之前閑置。但作物不能等待氮而沒有後果。」
「農業模型分析的早期跡象表明……澳大利亞冬季穀物的產量損失在10%到25%之間，在最壞的情況下，在那些種植者沒有殘留氮的最缺營養的土壤上，損失攀升至40%。」
澳大利亞農場目前正處於冬季播種窗口期，是燃料和化肥使用的 peak period。特別是西澳的Wheatbelt和南澳的Eyre Peninsula，擁有古老、貧瘠的土壤，需要大量的氮肥。西澳穀物 peak body 預測，小麥種植面積將減少14%，降至368萬公頃。
「園藝部門持續承受壓力，」拉籌伯大學的學者們說。
來自Riverina地區的FarmLink的一項調查顯示，在傳統秋季播種開始前不到一周，90%的種植者的農場沒有尿素（高氮肥）供應，只有三分之一的種植者有確認的交貨合同。
頂級蔬菜、土豆和洋蔥種植者組織AUSVEG本月發布的一項調查發現，一半的受訪種植者持有的化肥供應不足三周，許多人在6月至7月追肥窗口期之前縮減了生產規模。
「作為一個全年無休的行業，蔬菜種植者每天或每周都要決定種植什麼和種植多少，」AUSVEG一位發言人說。「種植者今天暫停或減少種植的決定，可能需要數周或數月才能以消費者可獲得供應減少的形式體現出來。」
食品價格與燃料成本之間的聯繫可能會在4月29日公布全國消費者價格指數數據時得到詳細說明，該數據將提供一個實質性的通脹讀數。
上周，超市巨頭雇傭的龐大分包司機車隊在公平工作委員會（Fair Work Commission）贏得了一個緊急案件，該委員會命令食品供應鏈頂端的公司支付卡車司機面臨的高額柴油賬單。
儘管如此多的注意力集中在澳大利亞的汽油和柴油加油機價格以及儲備中持有多少天的燃料上，但該國沒有這樣的化肥儲備。
拉籌伯大學的學者們表示，作物產量短缺將在2026年底和2027年初顯現出來。
霍爾木茲海峽是一條至關重要的石油運輸路線，但船隻也通過其水域運輸全球約三分之一的化肥。沙烏地阿拉伯、阿聯酋和卡達是主要的出口國。
在美伊停火前景不穩的情況下，Anthony Albanese於4月17日宣布，印度尼西亞已同意供應25萬噸尿素，總理表示，這「滿足了當前季節剩餘所需化肥的約20%」。該協議由兩國私營實體達成，但由各自政府促成。
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