【1】
聯邦，國民、澳新和西太銀行都已宣布在5月15日開始跟進上調房貸利率25個點。
此外昨天起，澳洲油價時隔半個月後又開始回漲了，要不是澳元匯率因為加息的消息有提升，情況更不好。
燃油價格上漲不僅拉高整體通脹，增加房貸壓力，還將逐步影響CPI中的各類支出項目，並在未來幾個月推高核心通脹水平。
【2】
總理今天表示，下周發布的預算案中會有新的燃油保障和韌性計劃。
者包括花費107億澳元用於保障澳洲近期的燃油和化肥供應，會再建立一份永久性的政府所擁有的總量約10億升的柴油和航空油保障儲備，此外會要求每種燃油都須有50天左右的存量。
另有信息顯示，首都航空的杭州-墨爾本航線已不見5,6月的排班，以及廈門航空的廈門-墨爾本航線的航班數量從每周7班縮減至了每周4班。
這是全球範圍內航司們鑒於油價高漲在縮減班次的縮影。
【3】
4月份，柴油車和皮卡車在澳洲的銷量大跌。
而電動車的購買量在4月又創下了新高。
上月澳洲市場共交付了94,049輛新車，比去年同期多出3.8%，其中16.46%是純電動車型（3月時是14.6%），又刷新紀錄。
銷量激增由持續高企的燃油價格推動，混合動力汽車的銷量同比增長27.1%，電動汽車大幅增長157.2%，插電式混合動力汽車增長了驚人的270.2%。
相比之下，柴油動力汽車的銷量下滑21.7%，油車大跌30.1%。
中國品牌比亞迪總銷量上僅次於長期佔據主導地位的豐田，首次來到第二，錄得7702輛，直接領先了日韓對手一截，這是電動車製造商有史以來在澳洲市場達到的最高排名。
前4個月，比亞迪的市場份額同比翻倍至6.7%。
豐田HiLux和福特Ranger仍是4月第二和第三暢銷車型，但銷量均同比減少。
豐田新款RAV 4混動SUV放出，帶來了一波熱賣，但品牌總銷量同比還是減少了21.6%。
從百分比來看，已進入了無數澳洲的商場做展示的比亞迪Sealion 7電動車是4月的最大贏家，銷量同比增長139%。
前4個月穩穩成為澳洲第二暢銷的電動車型，今年總銷量很可能最終超過特斯拉Model Y。
極氪的7X，吉利的EX5則穩坐三四。
以及4萬5澳元以下最暢銷小型SUV，Chery Tiggo 4的銷量也是穩到離譜。
中國製造的汽車已約佔4月新車銷量的30%。今年2月起，中國製造的銷量連續第3個月超過日本製造，成為澳洲最大進口汽車來源。
【4】
另，韓國現代已確認，賣得不好的N系列中的
i20 N和i30 N燃油版將在明年退出澳洲等主要市場。
2018年到2026年初，現代N系列在澳洲賣出超過2.1萬輛，絕大部分就是經濟實惠的i20 N和i30 N。
此外，比起特斯拉Model 3和比亞迪Seal，現代的」高性能電車」Ioniq 5 N也很乏力。
現在傳聞中的Ioniq 3 N可能明年要來澳洲，但價格無疑不能高。
【5】聯邦汽車工業商會（Federal Chamber of Automotive Industries，FCAI）執行官Tony Weber表示，
電動車使用率上升正在推動公共充電需求增加，這種需求須通過公共和私人投資的階躍式增長來匹配，以確保基礎設施跟上步伐。
以及根據本周二宣布的變化，政府將從明年4月起降低價格超過7.5萬澳元車輛的通過工資犧牲，「novated lease」方式購買時的Fringe Benefits Tax(FBT)優惠，然後在2029年起更大幅度縮減。
2027年4月起，售價低於7.5萬澳元的電動車可繼續享受FBT豁免；但超過7.5萬澳元的需要按普通FBT稅率的75%繳稅，只減免25%。
2029年4月起，所有電動車將按75%的FBT稅率繳稅。
比如一輛價值5萬澳元的電動車，屆時將需要繳納約7300澳元的FBT。
目前只要購買價格不超過91,387澳元的新車，以及不是2022年7月之前的二手電筒動車，都可以享受這項待遇。
（已簽好的租賃協議會按簽約時的規則按租賃時長保留豁免待遇，不論交付時間）
未來4年這可為政府節省約17億澳元。
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