「喝酒不開車」這句話，未來在澳洲或許會有一種意想不到的新解釋——因為紅酒，可能真的要被拿去「開車」了。
面對高達2.63億升的葡萄酒庫存積壓，澳洲葡萄酒行業正認真研究一個新方向：把賣不出去的紅酒轉化為生物燃料，用來驅動汽車、卡車，甚至飛機。
澳洲葡萄與葡萄酒協會（Australian Grape and Wine）首席執行官Lee McLean表示，目前庫存過剩的大部分都是紅葡萄酒，在燃料價格波動和能源轉型背景下，探索這些酒的其他用途是合理選擇。
Lee McLean
「澳洲現在倉庫里確實堆著大量紅酒，」他說，「考慮到當前能源問題，我們至少應該評估，把部分庫存轉化為生物燃料在經濟上是否可行，以及可能面臨哪些障礙和機會。」
按照目前設想，這些葡萄酒中的乙醇（ethanol）將通過蒸餾方式提取。業內估計，2.63億升積壓葡萄酒，大約可提煉出3000萬升乙醇燃料。
來自阿德萊德大學的植物科學教授Rachel Burton表示，從技術層面來說，這一想法完全有可行性。她指出，葡萄酒中的乙醇與目前澳洲E10汽油中的乙醇本質上並無區別，關鍵在於純化過程。
她解釋說，由於葡萄酒本身已經經過發酵，酒精實際上已經存在於產品中，因此只需要通過加熱蒸餾，就能把乙醇分離出來。
Rachel Burton
「這和製作威士忌或龍舌蘭酒的原理是一樣的，」她說，「區別在於，釀酒講究風味，但作為燃料，飛機可不在乎它是什麼味道。」
不過，這項計劃背後，其實反映的是澳洲葡萄酒行業越來越嚴重的困境。
近年來，全球葡萄酒消費量持續下降。數據顯示，2025年全球飲酒量已經跌回1961年的水平，但如今世界人口卻比當年多出約40%。
Lee McLean坦言，目前行業不僅面臨葡萄酒庫存嚴重過剩的問題，葡萄種植規模也明顯超出市場需求。
「對於種植戶和酒庄來說，這幾乎是一場完美風暴。」他說，「很多地區葡萄收購價甚至已經跌到低於生產成本的一半。」
葡萄酒行業顧問Leon Deans認為，把紅酒蒸餾成燃料，確實可能成為緩解庫存壓力的方法，但現實問題是——成本未必划算。
他表示，蒸餾處理的費用可能高於最終燃料收益，因此若要大規模推進，可能需要政府補貼支持。
「粗略計算，行業可能每升酒需要約15澳分補貼，才能填補成本差距，」他說，「當然，前提是還能從最終產品中回收部分價值，例如製藥級酒精或燃料乙醇。」
他也提到，過去十多年，行業一度把中國市場視為「救世主」，但最終市場規模遠低於預期。與此同時，供需長期失衡，許多葡萄農為了生存，甚至不得不出售水資源配額維持經營。
如今，當「紅酒賣不掉」成為現實，澳洲酒業正試圖尋找一條新出路——而這一次，它的終點，也許不是酒杯，而是油箱。
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