特斯拉官宣監督版FSD登陸中國，官方客服：6.4萬元智能輔助駕駛功能並不是所有車輛都適配，部分只適配3.2萬元的增強輔助駕駛功能
特斯拉官宣監督版FSD登陸中國，官方客服：6.4萬元智能輔助駕駛功能並不是所有車輛都適配，部分只適配3.2萬元的增強輔助駕駛功能。
5月21日，特斯拉官方宣布監督版FSD的最新布局，其中提到監督版FSD可以在中國使用。
近日，特斯拉中國發布多個與智能駕駛測試相關的招聘崗位，引發行業對其FSD加速落地中國市場的相關猜測。
據悉，上述崗位均隸屬於Autopilot（自動輔助駕駛）研發部門，職責涉及實車測試、法規跟蹤、跨團隊協作等，崗位內容提及加速完全自動駕駛、主動安全功能、Autopilot整車級測試等。其中，「跟蹤中國認證和監管法規變化」也被明確寫入崗位職責，且相關崗位均標註「急聘」。
圖片來源：特斯拉官網
圖片來源：特斯拉官網
界面新聞以消費者身份諮詢特斯拉官方客服，對方回復稱：「6.4萬元智能輔助駕駛功能並不是所有車輛都適配，部分只適配3.2萬元的增強輔助駕駛功能。公司正根據國家相關法規要求積極推進審批工作，一旦審批就緒儘快推送給國內客戶。」
面臨監管、數據與場景適配等多重挑戰
從功能演進看，FSD在中國市場推進節奏較為曲折。自2025年2月正式推出以來，其名稱已從最初的「完全自動駕駛能力」，調整為「FSD智能輔助駕駛功能」，隨後又更名為「智能輔助駕駛系統」。功能推廣層面，特斯拉曾於去年2月上線城市道路Autopilot功能，並於3月啟動FSD限時體驗活動，但僅一周后便暫停。
業內普遍認為，FSD若想在中國實現大規模商業化，先要跨越監管與數據合規門檻。當前，國內針對L3級自動駕駛的政策體系正在逐步完善，但現階段開放範圍仍主要集中在特定道路、特定場景和限定區域內。
與此同時，儘管特斯拉已強調數據不出境，但FSD高度依賴海量實時數據迭代，如何維持演算法訓練效率，仍是核心挑戰之一。此外，中國複雜的交通場景也對FSD的本土化適配提出更高要求。相比北美道路環境，中國城市道路中電動車、三輪車混行及複雜施工等非標場景更多。
從全球層面來看，目前，FSD V14.3.3已在北美推送，官方稱其反應速度提升20%，智能召喚功能提速33%。歐洲市場方面，今年4月，荷蘭車輛管理局正式向特斯拉授予監督版FSD整車型式認證，後續有望進一步推廣至德國、法國等市場。此外，FSD目前也已在韓國、澳大利亞、紐西蘭等市場落地。
商業化層面，截至2026年第一季度末，FSD全球訂閱用戶已達到128萬，同比增長51%。自2026年2月起，特斯拉還在多數市場轉向99美元/月的訂閱模式，以進一步推動用戶滲透。
不過，與一年前相比，中國智能駕駛市場競爭格局已發生明顯變化。當前，中國車企幾乎均已進入城市NOA（導航輔助駕駛）量產階段。工信部數據顯示，今年1月至2月，具備L2級組合駕駛輔助功能的乘用車新車滲透率已達到69.15%，較去年同期提升10個百分點。這意味著，在中國市場，智能駕駛早已不再是特斯拉的獨門技術，而是整個行業加速普及的競爭方向。
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