地鐵「搶座」數字化，韓國地鐵座位共享軟體走紅，無需言語，就能精準推送空位信息
資料圖 圖源：新華社
地鐵「搶座」數字化，韓國地鐵座位共享軟體走紅，無需言語，就能精準推送空位信息。
據環球時報綜合韓媒報道，韓國首爾近日出現一款名為「我要下車」的實時座位共享服務，藉助通勤族在社交平台迅速走紅。面對越來越擁擠的上下班高峰地鐵，不少乘客開始通過這一平台提前共享「即將空出的座位信息」，原本只能靠暗中觀察周圍乘客動作、判斷誰快下車的「搶座大戰」，如今被數字化了。
據《韓國先驅報》報道，用戶只需輸入乘坐的地鐵線路、車廂及下車站點，同一列車的其他乘客便可提前確認即將空出的座位信息。目前，平台已支持首爾地鐵1至9號線在內的多條線路。韓國《金融新聞》指出，擁擠的地鐵上，乘客往往只能通過觀察他人收拾背包、頻繁查看站名顯示屏等動作，猜測誰即將下車。而「我要下車」則通過用戶自發共享信息，降低了通勤中的不便。
該軟體由一名20多歲的首爾上班族開發。開發者表示，長期擁擠的通勤體驗讓自己萌生了開發靈感。《韓國先驅報》稱，該平台上線不到兩周，用戶量已接近3.7萬人。
報道稱，這款軟體尤其受到特殊通勤群體的青睞。一名受訪孕婦表示，由於孕肚尚不明顯，經常難以獲得孕婦優先座位，而匿名共享座位信息的方式，讓她感受到通勤者之間的互助。也有年輕用戶稱，無需言語溝通，就能精準為有需要者推送空位信息十分便捷。
平台還設置舉報機制，同一條賬號若被舉報3次以上將自動隱藏，未來還計劃推出獎勵機制。
另據新華社此前報道，受中東戰事導致的油價上漲、機動車尾號限行等因素影響，韓國越來越多駕車族改乘地鐵和公交車，以節省出行成本。韓國《中央日報》4月20日援引地鐵部門數據報道，首都首爾地鐵1至8號線的客流統計顯示，3月初至4月14日期間的周均客流量約6710萬人次，較1月至2月均值增加約660萬人次，增幅10.9%。
針對客流增加的情況，首爾地鐵決定早晚高峰時段各延長1小時密集運營，並在擁堵最嚴重的2號線和7號線增開18班列車。
韓國政府此前宣布採取措施緩解高峰時段公交系統壓力，包括試行讓免費乘車的老年人群體錯峰出行。
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