澳元，這次真不行了
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美伊和平預期打壓美元，澳元反彈空間有限
受美伊可能接近達成和平協議的樂觀情緒影響，美元承壓，風險情緒得到提振，原油價格大幅下跌。然而，由於華盛頓、德黑蘭和以色列均未正式確認，交易員仍對再次出現「虛假曙光」保持謹慎。基於上述背景，以下將從技術面角度對美元指數、澳元兌美元及歐元兌澳元展開分析。
日線圖顯示，美元指數上周觸及99.50的上行目標。
一系列上影線更長但日高更低的K線顯示看漲動能正在減弱。儘管美元周一回落，但周二又小幅上漲。這表明外匯交易員對美伊談判的最新進展仍持矛盾態度，同時意識到鷹派美聯儲主席正在掌舵，通脹壓力持續存在。美元指數仍有可能向100邁進。可能只需一兩則談判破裂的消息，美元就能重新獲得買盤。
澳元兌美元自5月上旬以來走出一波較為流暢的下跌行情。匯價從5月6日高點0.7277附近開始回落，5月中旬跌破0.7200整數關口后加速下行。5月20日，匯價一度觸及0.7100附近的近期低點，隨後獲得支撐並展開反彈。
本周初，受美伊談判樂觀情緒推動，市場風險偏好改善，澳元兌美元反彈至0.7160附近，收復了前期部分失地。此前，澳元兌美元在5月22日前後一度跌至0.7100附近，因澳大利亞4月就業數據疲軟（失業率升至4.5%，就業減少1.86萬人）壓制了澳元情緒。但隨著美伊談判釋放積極信號，美元承壓，澳元獲得喘息機會。由於美元指數在完成當前回調後有望向100上升，澳元兌美元的上行空間可能有限。
如果假設美元走高而澳元走低，這可能成為歐元兌澳元的看漲信號。
從日線圖來看，歐元兌澳元當前交投於1.6240附近，處於近期低位整理階段，多項技術指標呈現中性偏弱信號。歐元兌澳元自4月下旬以來走出一波較為流暢的下跌行情。匯價5月中旬跌破1.6600關口后加速下行，5月20日一度觸及1.6110附近的近期低點，隨後獲得支撐並小幅反彈。當前價格在1.6240附近徘徊，處於下跌后的低位盤整階段。
綜上所述，市場對美伊和平協議的樂觀預期令美元承壓，但回調幅度有限，技術面顯示美元仍有望向100邁進。澳元兌美元從0.7277高點回落後一度跌至0.7100附近，受美伊談判樂觀情緒推動反彈至0.7160，但美元指數仍看100，澳元上行空間受限。歐元兌澳元若守住支撐，可能出現反彈機會。短期內，匯市方向仍高度依賴美伊談判的實質進展，交易者需警惕「虛假曙光」帶來的行情反轉風險。
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澳股周二回顧：美襲伊朗擊碎中東和平希望 澳洲股市止升下挫0.39%
美國對伊朗船隻和導彈陣地發生的攻擊粉碎了投資者近期對中東和平的期望，澳洲股市終止了短暫的三個交易日連勝，油價因交易員擔心中東戰爭帶來的進一步影響而反轉走勢。
基準的標普/澳證200指數（S&P/ASX 200指數）周二收盤時下跌34.20，跌幅0.39%，挫至8657.8，澳股綜合指數收盤下跌32.80，跌幅0.37%，收於8882.6。周二油價再次主導市場，布蘭特原油價格上漲2.3%，達到98.34美元（137.21元）一桶。
這完全逆轉了油價一夜暴跌的局面，當時美伊官員都表示原則上同意和平協議並重新開放霍爾木茲海峽。
IG市場分析師賽康莫表示，市場情緒的逆轉源於班達爾阿巴斯附近爆炸事件的報導——這是通往霍爾木茲海峽的重要門戶——這也為美伊和平談判增添了疑慮。
他說：「這些疑慮正值市場越來越相信突破即將到來，似乎忽略了先前五次嘗試在最後關頭就失敗的事實。」
儘管燃料價格飆升，能源板塊指數下挫，主要原因是本地煤礦企失去了周一因一家中國大型煤礦爆炸災難引發的漲幅。
在整體疲弱的本地股市周二交易日期間，11個板塊有10個下跌，領跌的公用事業股、消費品股及大銀行股。
這個國家最大的公用事業和電力與煤氣供應巨頭Origin Energy 股價暴跌2.30%，降至10.64 美元，第二大公用事業公司和電力與煤氣供應商AGL 在監管機構宣布電價將下跌后，股價重挫2.79% ，降至8.70元。
超市巨頭胡禾夫（Woolworths）股價也下跌0.75%，報34.49元，高斯超市（Coles）舊跌0.56%，報21.21元，富邑葡萄酒公司（Treasury Wine）股從急劇下挫3.90%，跌至4.43元。
四大銀行在周三的消費者價格指數（CPI）公布前均下跌，預計整體通脹率將顯示全年上升至4.4%，而重要的調整通脹率預計為3.4%。
通脹率放緩以及上周失業率意外上升，可能讓澳洲儲備銀行有機會在6月份的貨幣政治董事會將現金利率維持在4.35%。
聯邦銀行（聯邦銀行）股價下跌0.18%，報164.30元，西太銀行（Westpac）下跌0.44%，報36.61元，國民銀行（NBA）表現不佳，下跌0.76%，報37.99元，澳紐銀行（澳紐銀行）下跌0.31%，報35.66元。在公司新聞方面，澳洲證交所經營商ASX股價暴跌13%，跌至自2000年以來最差的八周低點51.03元。
表現優於表現的是由網上電子零售商Kogan，該公司在一項運營資訊更新顯示本財政年度10個月的總銷售額成長18.2%，營收成長18.1%，股價狂漲18.60%，達到4.08元。
醫用電器設備生產和經銷商Fisher Paykel Healthcare也大幅反彈，報30.05元，它剛報告知全年凈利成長24%。
墨西哥風味快餐連鎖店Guzman Y Gomez 股價下跌2.22%，報19.42 元，削弱此前兩天了公司在宣布全面退出美國市場后的強勁漲幅。
澳洲上市公司
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估值分歧阻礙 Real Pet Food 出售進程，黑石與貝恩資本相繼退出
Real Pet Food Group 的出售工作進展不順。
據《數據室》此前報道，Blackstone曾委託德意志銀行對這家澳洲寵物食品企業展開收購評估，目前該機構早已退出競標。
據悉，這家私募巨頭與賣方在估值上存在較大分歧，雙方始終未能達成價格共識。
另有消息稱，Bain Capital也曾考察該資產，最終同樣選擇放棄，該消息暫未獲得獨立佐證。
而Advent International自始至終未參与報價。
目前可以確定的是，本次交易由花旗集團統籌推進。賣方陣容包括中國綜合企業New Hope Group、新加坡國有投資公司Temasek以及私募機構Hosen Capital，各方對售價預期較高。這一價格預期，成為這場持續已久的出售交易遲遲無果的核心癥結。
該企業去年曾啟動正式出售流程，但最終未能成交。《數據室》今年 2 月曾報道，相關出售工作仍在低調推進。
業內產業投資方也輪番接觸過該項目。
此前項目方曾與擁有哈根達斯冰淇淋、貝蒂妙廚甜品等品牌的General Mills展開一對一洽談，雀巢（Nestle）與瑪氏（Mars）也曾被曝出有意評估這筆資產。
Real Pet Food 是澳洲規模最大的獨立寵物食品生產商，同時位列全球前二十大寵物食品企業，業務覆蓋澳大利亞、紐西蘭、中國及英國。
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Woodside 擬行使優先購買權，阻止 Inpex 入局 Browse 油氣項目
多位消息人士表示，Woodside Energy 極有可能行使優先購買權，收購中國石油（PetroChina）所持 Browse 合資項目 10.67% 的股權。
此舉將直接阻礙 Inpex 入股該項目，同時讓這家澳大利亞能源巨頭進一步增持自身運營的這一油氣資產。
據《Data Room》此前報道，Inpex 已達成協議，擬以象徵性低價收購中國石油持有的 Browse 項目股權，這一動向當即引發現有合資方的警惕。
Inpex 是達爾文市伊希斯液化天然氣（Ichthys LNG）項目的運營方。市場普遍認為，若成功入局，Inpex 會傾向於將 Browse 產區的天然氣向北輸送至自有設施，而非向南經由總長 900 公里的管道，輸送至 Woodside 旗下卡拉薩天然氣廠。
該廠也是西北大陸架項目的陸上處理中心。
隨著西北大陸架現有儲量不斷衰減，卡拉薩天然氣廠的長期利用率與資產價值，高度依賴 Browse 天然氣按原定方案向南輸送。Inpex 的規劃將直接威脅該廠價值。
Woodside 若行使優先購買權，將完全按照 Inpex 此前商定的同等條件，接手中國石油 10.67% 的股權。此舉可在相關方案落地前，徹底化解天然氣改道輸送的風險，Inpex 則將徹底無緣參与 Browse 項目，也失去推行其規劃路線的內部平台。
Woodside 目前已持有 Browse 項目 30.6% 股份，完成本次收購后，其在該持續推進項目中的權益佔比將進一步提升。
公司表示，項目前期工程設計、招標工作及監管溝通均取得階段性進展，整體推進勢頭良好。增持股權也將進一步推動公司全力促成 Browse 項目完成最終投資決策。
外界認為中國石油選擇退出，是因其在項目開發方向、資金投入等問題上，與其他股東存在分歧。而面對 Inpex 入局，Woodside 行使優先購買權具備充分的戰略考量。
Inpex 若以低價拿下 Browse 項目股權，便可在澳大利亞液化天然氣領域這一重大開發決策中擁有話語權，這是 Woodside 無法接受的局面。
Browse 是澳大利亞目前規模最大的未開發海上天然氣項目。經獨立經濟影響評估，該項目投資價值達 487 億澳元，有望為澳洲帶來超 1410 億澳元的經濟增量。
Browse 項目其餘合資股東分別為：持股 44.3% 的 BP，以及由三菱商事、三井物產合資成立、持股 14.4% 的 MIMI。
對於 Inpex 而言，此次優先購買權的行使意味著重大挫敗。儘管低價收購股權看似一筆簡單交易，但手握優先購買權的合作方有權直接截胡，而這也正是 Woodside 即將採取的行動。
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聯邦政府再度出錢幫還債讓Rex航空公司維持經營
聯邦政府已幫處於破產管理，正由美國一家航空公司收購的鄉鎮地區航空公司Rex欠下全國各地區議會的100%債務，讓它能繼續維持經營。
這家航空公司主要是使用由鄉鎮地區議會控制的鄉鎮機場長期未支付費用而欠下。聯邦政府的這一資助讓它能繼續使用鄉鎮地區機場，能更平穩過度到新東主手中。
共有34個議會收到了部分480萬元的紓困資金，其中包括新州達博（Dubbo）地區議會，該地區議會被航空公司欠債金額最高，達598,672元。
新州的地方議會是Rex航空公司欠款最多的，金額總計達到1,940,200元，其次是西澳的地方議會，總金額為1,165,400元。
昆州、南澳、維州和塔州的地方議會所欠金額分別約為880,000元、580,000元、170,000元和120,000元。
這筆價值數百萬元的救助資金出現在美國航空集團Air T于去年十二月完成對Rex的收購和資本重組之際，距其進入自願破產管理已有18個月。
澳洲政府批准了Air T對Rex Airlines的收購，並以6,000萬元的支持方案以及額外1.08億元的資助幫助這次收購，這筆額外資金將用於重組現有的澳洲政府債務。
達博市長布列克（Josh Black）表示，這次救助是花費納稅人的錢取得的好結果。
他表示，由地區議會管理的鄉鎮地區機場在持續升級和維護現有基礎設施方面面臨著持續的挑戰。聯邦政府的介入並確保Rex繼續運營真的非常重要。
聯邦政府先前已表示，Rex航空公司是澳洲21個地區和偏遠機場的唯一航空運營商，包括位於南澳最西海岸的塞杜納機場（ Ceduna Airport）。
該機場由塞杜納地區議會運營，而Rex欠該機場78,699元。
首席執行官本·泰勒表示，在雷克斯於2024年倒閉的前幾個月，這個數字要高得多。
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