外賣騎手現在有多卷，說出來你可能不信。
全國有近2000萬騎手。
這個數字是什麼概念呢？
每70個中國人里，就有一個人在送外賣。
據瑞銀2026年3月研報，目前行業日均訂單約1.1億單。
支撐這個訂單量，只需要大約400萬熟練騎手就夠了。
也就是說，有1600萬騎手，是「多餘」的。
換一種說法更扎心：平均每個騎手每天只能分到5.5個訂單。
而一個熟練騎手一天能跑30-40單。
這意味著什麼？
意味著大部分騎手，根本搶不到足夠的單。
5個人搶1單的說法不準確——更真實的情況是：你跑一單的時間，可能有4個人連單都接不到。
說實話，看到這個數據的時候我挺吃驚的。
我知道現在外賣騎手多。
但沒想到會多到這個地步。
也沒想到訂單量其實這麼少。
以前跟騎手聊天，聽他們說每個月還能賺七八千，勤快一點能上萬。
我一直以為大部分騎手可能都是這樣。
直到看到這個數據才發現——我了解的那些，可能只是少數跑得好的人。
根本代表不了大多數。
這種情況下，結果會是什麼樣？
配送費越來越低。
騎手的收入越來越少。
為了多賺點，只能延長工作時間。
跑更多的單，才能勉強維持原來的收入。
我點外賣的時候，有時候會看騎手的配送時長。
以前可能提前十幾分鐘就能送到。
現在經常看到騎手同時帶四五單，一路狂奔。
有時候在樓下碰到好幾個騎手等電梯。
每個人手裡都拎著好幾份餐。
電梯還沒來，幾個人已經開始互相問了：「你也送這棟樓啊？」
「嗯，今天單不多，得抓緊。」
聽到這種對話，心裏挺不是滋味的。
大家都是出來討生活的，誰也不容易。
騎手這個行業，本來就是多勞多得。
但現在的問題不是你不願意多勞，而是僧多粥少。
你想多跑，別人也想多跑。
最後就是大家都跑得更多了，但每個人到手的錢都更少了。
這就是內卷的本質。
有人可能會說，騎手收入低可以轉行啊。
問題是，能轉去哪呢？
現在很多行業都不太景氣。
不然也不會有這麼多人擠進來跑外賣了。
外賣這個行業門檻低，只要你肯跑，就能賺點錢。
這反而成了很多人的「兜底」選擇。
當兜底的人太多的時候，兜底也就兜不住了。
我有時候看到騎手超時，不會輕易投訴。
不是說超時就應該。
而是知道他可能同時帶了很多單，可能路上遇到了什麼情況。
可能他已經在儘力趕了。
大家互相理解一下，沒什麼不好。
畢竟誰也不容易。
這個行業的問題，不是靠騎手多跑幾單就能解決的，也不是靠消費者包容就能改變的。
這是整個就業環境的問題。
當這麼多人都擠在一個門檻低的行業里，說明其他行業能提供的就業機會太少了。
我們每個人都是這個大環境下的一份子。
騎手不容易。
開店的老闆也不容易。
點外賣的人，可能也在為自己的工作焦慮。
大家都在各自的位置上努力著。
希望這個情況能慢慢好起來吧。
希望每個人的付出，都能得到應有的回報。
也希望我們都能在這個不太容易的世界里，多一點互相理解，少一點互相為難。
本文數據來源：瑞銀（UBS）2026年3月行業研報、美團/阿里/京東2025年官方財報、九派新聞、新浪科技等2026年5月公開報道
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