比亞迪成最大贏家！特斯拉跌出前三 澳洲人最想買的電動車品牌曝光
僅僅 6 個月內，電動汽車首次超越汽油車和混合動力車，成為澳大利亞人預計在十年內駕駛的車輛。
根據 Carsales 的最新數據，以色列石油價格飆升和美國在伊朗的戰爭推動了電動汽車銷量創紀錄增長，儘管此前人們對電池健康狀況和續航里程有所擔憂，但這種轉變預計將是不可逆轉的。
該研究顯示，35% 的澳大利亞人表示，他們未來十年很可能會駕駛電動汽車，而選擇汽油車和混合動力車的澳大利亞人僅占 22%。
與此同時，自去年 11 月以來，考慮購買電動汽車的澳大利亞人比例已從 36% 飆升至 54%。
Carsales 研究與洞察主管 Gage Milecki 表示：「我們現在首次看到，如果人們展望 10 年後會開什麼車，他們更有可能選擇電動汽車，而不是汽油車或混合動力車。」
「自去年 11 月我們上次進行這項研究以來，情況發生了巨大的變化。」
超過三分之一的購車者（37%）表示，近期汽油價格的飆升促使他們轉向電動汽車。這項研究基於上個月對 1500 多名澳大利亞人的調查。
對於那些仍然對電動汽車持謹慎態度的人來說，主要障礙已不再是價格。44% 的人表示公共充電樁短缺已經取代價格（40% 的人認為），成為人們選擇電動汽車的最大障礙。Carsales 網站執行主編 Feann Torr 表示，澳大利亞電動汽車的銷售速度超過了充電站的建設速度，無法滿足快速增長的需求。
他援引國際能源署的數據稱，澳大利亞平均每 45 輛電動汽車才擁有一個公共充電樁，而韓國的這一比例僅為 1.8。澳大利亞政府已承諾投入 4000 萬澳元用於新建充電樁，但他表示仍需更多。
「這的確是個好的開始，但最終，這筆錢會流向哪裡，這才是關鍵。它會用於人們真正開車前往的區域路線嗎？很多住在郊區的人沒有路邊停車位。基本上，如果你沒有車道，充電就會非常困難。你需要一種不同的解決方案。」
「我們在悉尼也看到了一些這樣的變化。他們正在電線杆上安裝收費裝置等等。所以，情況正在有所改善。這絕對是澳大利亞人目前面臨的一個問題。」
但電動汽車需求的激增掩蓋了市場萎縮的現實。雖然 52% 的潛在買家表示會考慮購買二手電筒動汽車，但 63% 的人會排除車齡超過三年的車輛，這使得「二手」需求實際上僅限於那些幾乎全新、行駛里程極短的車輛。
「當人們談論二手電筒動汽車時，他們實際上指的是全新或准新車，而不是真正意義上的二手車，」Carsales 研究與洞察主管 Gage Milecki 說。
造成這種謹慎態度的原因是擔心貶值。近三分之二的買家認為電動汽車三年內會貶值 30%，66% 的買家表示，如果知道電動汽車會貶值，他們會拒絕購買。
「在折舊方面，人們的認知和實際了解程度之間存在相當大的脫節，」他說。
低端市場反映了買家權衡利弊的考量。比亞迪海豚（BYD Dolphin）電動車售價 29,990 澳元起，續航里程約 200 公里；而售價 6 萬澳元的特斯拉（Tesla）Model Y 續航里程是其四到五倍。電池成本約佔電動汽車總成本的60%。
儘管如此，中國品牌目前仍主導著市場。比亞迪以 37% 的市場份額領跑電動汽車品牌考慮範圍。據 Carsales 的研究顯示，特斯拉的市場份額已下滑至第五位，為 18%。
Carsales 網站執行主編 Feann Torr 說：「世界上最好的電動汽車都產自中國。日本人在這方面幾乎有點失手了。」
事實上，豐田認為混合動力汽車比純電動汽車更實用，也是道路脫碳的更好方式。
但澳大利亞國內情報機構已警告議員和公職人員，在乘坐汽車時，尤其是在乘坐聯網汽車時，務必注意自己的言行。
澳大利亞安全情報組織（ASIO）副總幹事 Lisa Alonso 表示，掌握重要信息的人應該避免在路上泄露信息。
但 Carsales 網站執行主編 Feann Torr 表示，「很多人樂於為了方便而放棄隱私」。他還說，雖然澳大利亞安全情報組織（ASIO）的建議主要針對政界人士，但民眾也需要「仔細閱讀條款細則」，並指出收集到的數據工具具有價值。
「他們可以追蹤你的行蹤，你的行進速度。如果你願意的話，這些數據更有價值，而且我們也知道這些數據經常會被賣給第三方，所以很多時候你必須仔細閱讀條款細則。」
對於已經選擇電動汽車的人來說，沒有回頭路了。十分之九的電動汽車車主表示，他們的下一輛車仍然會是電動汽車，Carsales 認為，這種忠誠度在其他任何細分市場都未曾出現過。
「如果我們看看保險之類的東西，就會發現人們非常樂於轉換，但我們發現，電動汽車車主中 90% 的人表示，他們將來很可能會再次購買電動汽車，而我們在其他類型的產品中卻看不到這種情況。」
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